海归网首页   海归宣言   导航   博客   广告位价格  
海归论坛首页 会员列表 
收 藏 夹 
论坛帮助 
登录 | 登录并检查站内短信 | 个人设置 论坛首页 |  排行榜  |  在线私聊 |  专题 | 版规 | 搜索  | RSS  | 注册 | 活动日历
主题: 【关于中国汽车行业未来发展趋势】 请各位大侠各抒己见，谢谢
回复主题   printer-friendly view    海归论坛首页 -> 海归商务           焦点讨论 | 精华区 | 嘉宾沙龙 | 白领丽人沙龙
  阅读上一个主题 :: 阅读下一个主题
作者 【关于中国汽车行业未来发展趋势】 请各位大侠各抒己见，谢谢   
所跟贴 【关于中国汽车行业未来发展趋势】 请各位大侠各抒己见，谢谢 -- 骆小驼 - (167 Byte) 2007-8-17 周五, 18:22 (5043 reads)
hwarrensen
[博客]
[个人文集]




头衔: 海归少将

头衔: 海归少将
声望: 专家

加入时间: 2004/02/22
文章: 1961

海归分: 300133
文章标题: 先搬一转贴来。有空再侃：转的贴不代表我的观点 (569 reads)      时间: 2007-8-18 周六, 02:28   
作者：hwarrensen 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

闲聊美国汽车工业的出路 (枫华园)


－索额图－

　　我的汽车该换了。儿子喜欢ＳＣＩＯＮ。可是这ＳＣＩＯＮ是ＴＯＹＯＴＡ─
─本名叫ＴＯＹＯＤＡ，出口美国后改洋名叫ＴＯＹＯＴＡ──做的，用怪异的外
观吸引年青人，用奇小的马力阻止他们驾车超速，价格看似便宜，里面全是老东西
，根本是个初级产品！大概是日本人担心中国的廉价车占领低端市场而搞出来占地
盘的。ＴＯＹＯＤＡ的销售策略令人恶心，空调是ＯＰＴＩＯＮ，后除霜曾经也是
ＯＰＴＩＯＮ，十足的奸商恶行；ＴＯＹＯＤＡ　ＤＥＡＬＥＲ也特别奸诈，看你
是外国人，修改合同乱加配置帮你买额外保险的事儿也敢干；小日本杀了那么多中
国人还连年抵赖，和中国做生意老是像毒蛇一样打坏算盘；所以我对日本车有心病
，看小日本不顺眼，决心不再买日本车了。

　　我从ＳＡＴＵＲＮ　ＤＥＡＬＥＲ那里了解到，不单老索，还有中国人和美国
人坚持不买日本车。也许他们是基于同样的原因，特别是那些美国家庭里有与日本
打过仗的老年人，他们的经历同样影响他们的后人。国家之间也许可以高唱世代友
好，但人民之间不记仇是不可能的，买谁的车也许就是一种仇恨情结的表露！

　　我儿子特别喜欢ＢＥＥＴＬＥ，不同颜色但同型号的模型车就有四台。可是Ｂ
ＥＥＴＬＥ，甚至包括ＰＡＳＳＡＴ，ＪＥＴＴＡ，ＲＡＢＢＩＴ等ＶＯＬＫＳＷ
ＡＧＥＮ的普通基本型车，配置平平，空间狭小，加个天窗或六碟ＣＤ什么的，或
者型号稍高一二级，价格常常高过二万五甚至逼近三万，相当于ＧＭ的ＢＵＩＣＫ
　ＬＵＣＥＲＮＥ的价格，可ＬＵＣＥＲＮＥ是美国民众的豪华型号，两者的配置
和安全舒适度根本不在一个档次上。ＶＷ的ＡＵＤＩ属高档车。其中最便宜的ＡＵ
ＤＩ　Ａ３至少二万五，是ＥＮＴＲＹＬＥＶＥＬ车，相当于ＭＡＺＤＡ３，可马
三才一万四。最豪华的ＡＵＤＩ　Ａ８高达１２万。ＶＷ旗下的ＬＡＭＢＯＲＧＨ
ＩＮＩ，ＢＥＮＴＬＥＹ（原属ＲＯＬＬＳ－ＲＯＹＣＥ），ＢＵＧＡＴＴＩ等车
更是不食人间烟火的神车，用来创造速度和价格的世界之最。ＶＷ零六年产量５６
５万辆，其中产量最大的高档车ＡＵＤＩ为９０多万辆，仅占产量的１６％。但是
为了研发高档车，追求速度和品质的顶极水平，ＶＷ投入的资源想必一定是普通车
型的数倍数十倍，靠高档车的区区产量和市场是很难收回投资的，高档车的研发成
本必然分摊在普通车价格中，让购买这些车的非富人们来承担。而世界上所有研发
高档车的车商都是依附于大车商的这一事实也许恰好证明了这一点。也就是说，如
果你买了ＶＷ的车，你就为富人的豪华车付了部份帐单。老索我不干这傻事。

　　从这一角度看，ＧＭ买下ＳＡＡＢ，ＦＯＲＤ买下ＶＯＬＶＯ和ＪＡＧＵＡＲ
，都是饮鸠止渴之举。原本指望买进人家的高档车来延长老公司的产品链，赚些富
人的钱，学些先进技术，可是同时他们也承担了这些高档车的产品升级和品牌维护
的成本，分摊成本导致本土普通车的价格升高或者挤占其利润空间，在面对日本韩
国车的进袭下失去价格上的回旋余地，不惜贴钱卖车。因为汽车是集成产品，个别
技术的改进并不足以改进整车质量乃至扭转整个产品的市场形像，比如ＦＯＲＤ当
年拿来ＭＡＺＤＡ　ＴＲＩＢＵＥ的图纸生产自己的ＥＳＣＡＰＥ但销售平平，比
如今年ＤＯＤＧＥ　ＣＡＬＩＢＥＲ装上丰田的发动机以期挤进热销的ＨＡＴＣＨ
ＢＡＣＫ市场但它并没有成为一款受欢迎的新车，公司为此抱佛脚计划发生的成本
却会进一步使财务状况恶化，公司和产品的竞争力反而遭到削弱。得了好处的是西
欧北欧的小车商们。日本车的崛起同时也抢了他们的地盘。他们小小国家和小小市
场根本养不起那么多高档豪华车的研发制造，把自己卖给ＧＭ和ＦＯＲＤ这样的大
款其实是转嫁风险，可以背靠大树，渡过破产危机，同时解决传宗接代的问题。现
在ＧＭ和ＦＯＲＤ在北美市场份额逐年下降，为了降低成本，只能压缩境况不佳的
本土普通车的生产，而不敢放弃这些像二奶一样的高档车，否则他们就拿不出抵挡
日韩车的ＣＯＭＰＥＴＩＴＯＲ　ＣＡＲ了。　

　　我们全家都不反对买美国车。美国车宽大舒适安全，一些车的设计已经很有东
方美的味道，比如ＦＯＲＤ　ＦＵＳＩＯＮ和ＣＨＲＹＳＬＥＲ　ＳＥＢＲＩＮＧ
；一些豪华车的配置和设计已经移到普通车上，普遍可见的方向盘控制键，ＢＵＩ
ＣＫ　ＬＡＣＲＯＳＳＥ几乎复制了ＪＡＧＵＡＲ的车头；一些硬指标已经非常接
近日本车，ＦＵＳＩＯＮ　ＳＥ的马力和油耗都已逼近ＡＣＣＯＲＤ同型车，ＳＡ
ＴＵＲＮ　ＡＵＲＡ　ＸＲ的主要指标同同型ＣＡＭＥＲＹ相当。ＳＡＴＵＲＮ　
ＶＵＥ的设计或制造，都与ＣＲＶ相差无几。美国有这么多好车，可是为什么买美
国车的人越来越少，美国车的市场份额为什么连年下降？

　　当把他们的价格作一比较却发现，这几种不错的车与日本车的价格相差并不多
，平均不超过１５００美元甚至更少。我们知道，日本车是凭着高质量和低价格与
美国车交战近二十年才确立和巩固其市场地位的。近年来美国车固然质量和技术已
经有了长足进步，但可靠性方面还是远落后于日本车的。如此微弱的价格差距并不
能构成美国车的竞争优势，而日本车二手车的价格优势基本抵消了美国车的这点价
格优势。既然价格没有吸引力，可靠性的担忧依然未除，讲究实用的现代人当然更
愿意选择日本车，甚至底特律美国车厂的工人也选择买日本车，美国车的市场当然
要萎缩了。

　　如上分析，ＧＭ和ＦＯＲＤ买来贵族二奶车厂是造成本土车价格上升的原因之
一。可是如果美国汽车公司不买这些高档车厂，难道本土汽车价格就会便宜？不见
得！
　
　　美国汽车制造商说美国车厂的人工费用比日本高，小时工资比日本车厂的工人
高２５美元，每台车的成本中有１２００至１５００美元是汽车公司给工人支出的
健朗保险成本（ｈｔｔｐ：／／ｍｏｎｅｙ·ｃｎｎ·ｃｏｍ／ｎｅｗｓ／ｎｅｗ
ｓｆｅｅｄｓ／ａｒｔｉｃｌｅｓ／ｄｊｆ５００／２００７０７２３０６５７Ｄ
ＯＷＪＯＮＥＳＤＪＯＮＬＩＮＥ０００１８８＿ＦＯＲＴＵＮＥ５·ｈｔｍ）。
美国的研究者甚至声称ＦＯＲＤ和ＧＭ的车都是由工会会员生产的，而日本车都是
由非工会会员生产的。ＨＯＮＤＡ的第一个美洲工厂建于１９８２，ＮＩＳＳＡＮ
建于１９８３，　ＴＯＹＯＴＡ建于１９８４，我们开的日本车很大大部份是在美
国或者加拿大生产的。日本车厂多选址在工业落后，工人工资低的州，而且享受州
政府的各种补贴，与中国引进外资的许多做法类似。人工费用低也许就是事实。可
是工会拿出数据说，人工成本只占新车价格的１０％，并不是美国车价格高的决定
因素。　

　　旧作《和平崛起就是中国农民的崛起》中曾提出，中国产品成本低的原因除了
工人工资低外，管理成本低是重要因素。同样道理，人工费用对美国成车价格的影
响，不能单看生产工人的工资这一块，还要考察公司的管理费用；真正在人工费用
中占显著比重的恐怕并不是工会员工的工资，而是以ＣＥＯ为代表的一小撮管理人
员的ＣＯＭＰＥＮＳＡＴＩＯＮ。关于主要汽车公司的管理人员的ＣＯＭＰＥＮＳ
ＡＴＩＯＮ到底占成本的多大比例，我找不到资料，但ＣＥＯ的工资和ＣＯＭＰＥ
ＮＳＡＴＩＯＮ却是法定要求公开的。ＦＯＲＤ在２００６年亏损１２７亿美元，
他的ＣＥＯ还拿了５６０万美元。没有报导称ＦＯＲＤ在２００７年年初发过什么
横财，可是２００７年的头四个月新来的ＦＯＲＤ　ＣＥＯ却给自己发饷３９１０
万美元不知为哪般。ＧＭ　２００５年亏损１０６亿，但是ＣＥＯ仍然拿了８５０
万！２００７年头三个月，ＧＭ　ＣＥＯ给自己发了４２０万，ＣＨＲＹＳＬＥＲ
　ＣＥＯ给自己发了３００万。与之相比，业绩超常的ＴＯＹＯＴＡ　ＣＥＯ的年
收入却低于一百万美元，仅相当于ＧＭ或ＦＯＲＤ一个ＶＰ的年收入。２００６年
ＢＭＷ　ＣＥＯ的年收入是３２０万欧元，ＶＷ　ＣＥＯ的年收入是２９０万欧元
。这两家欧洲公司的业绩都比美国同行要好得多。在ＤＡＩＭＬＥＲ－ＢＥＮＺ　
与ＣＨＲＹＳＬＥＲ合并前，ＣＨＲＹＳＬＥＲ　ＣＥＯ的年收入是　ＤＡＩＭＬ
ＥＲ－ＢＥＮＺ　ＣＥＯ年收入的６倍。可以想见公司从上到下头头脑脑们的ＣＯ
ＭＰＥＮＳＡＴＩＯＮ　必然是一笔巨额支出，对汽车成本的影响同样显著，怎么
可以光拿工会会员的工资开刀？想想普通员工工资不过区区个位数的年增长率，想
想治下公司老太太过年一年不如一年，美国汽车行业的ＣＥＯ们他们真好意思拿那
么多钱？！不单美国汽车工业ＣＥＯ们爱钱敛钱，幸福５００公司２００５年ＣＥ
Ｏ的总收入比２００４年的３３亿增长５４％，总量达到５４亿美元。虽然马屁精
们拚命吹捧ＣＥＯ们的高智慧值那么多钱，但他们刻意忽略了一个事实，ＣＥＯ的
高智慧所犯的错误却无需承担任何经济责任，最多走人了事，吃进去的钱是不必吐
出来的，而严重后果却是由公司员工来承担的！短期内公司解困的通行办法是裁员
，是所有ＣＥＯ最拿手的起始回生术。可是美国汽车公司的ＣＥＯ们这一招已经用
烂了公司就是没有起色！难道这和他们的巨额ＣＯＭＰＥＮＳＡＴＩＯＮ没有关系
吗？

　　其实现代公司管理已经非常专业化，任何个人智慧的贡献只是公司运营或成功
的一小部份，公司主要依靠集体智慧和团队努力才能正常运作并取得成功。所谓的
英明决策常常是众多智慧头脑反复思考认真研究的结果，该做什么决定，其实是秃
子头上的虱子，是明摆着的事，一个集体领导班子表决就可以做出决定，根本不需
要如此昂贵的ＣＥＯ来摘桃子。ＣＥＯ的作用是一个段落的句号，一个文件的签名
，一个机构的法律代表，一个社会团体的形像人物，却决不是一个企业的灵魂和智
慧的源泉。任何一个企业如果ＣＥＯ独断专行或者权力过大，其结果，公司和任何
一个独裁者统治的国家没有什么两样。短暂的任期并不能限制他们滥用权力，相反
更刺激了他们过了这村没这店的捞一把心理，而不能为公司的长远发展考虑。事实
上，美国汽车公司的ＣＥＯ们爱钱甚过爱公司，他们在三年左右任期内大捞一笔，
掏空公司后，要么远走高飞，要么退休回家，之后的公司境地，哪怕洪水滔天，也
与他们无关了。这从ＣＥＯ们实施的短视和急功近利的公司战略中可以窥见。

　　为了绕过美国的关税壁垒，从１９８９年起，所有日本汽车公司都已在美国本
土设厂或已与美国公司合资生产汽车，甚至汽车设计也在北美完成，生产的汽车全
部在北美销售，ＨＯＮＤＡ　ＵＳＡ，ＴＯＹＯＴＡ　ＵＳＡ，ＮＩＳＳＡＮ　Ｕ
ＳＡ等北美公司其实已经是本土化的美国公司了。在日本车的进攻下，美国汽车公
司的战略重点，并不是集中公司资源开发新车，提高品质和服务，努力制造出与日
本车相搞衡的新厂，而是热心于兼并和购买别的汽车公司，以图以更快捷的方式获
得技术和市场，从而保住本公司的市场地位。上面提高的ＧＭ并购欧洲车厂，ＦＯ
ＲＤ并购ＭＡＺＤＡ，ＣＨＲＹＳＬＥＲ更是放弃努力直接向欧洲汽车商投降了，
都是这一战略的体现。而奉行这一战略的原因，也许很复杂。中国人拿来样品照猫
画虎做出来的产品可以行销全世界，美国汽车公司几乎囊括世界顶尖车商的设计和
制造技术以及他国不可比拟的人才优势，据说二十多年来一直在追赶日本车，难道
是他们的工程技术和设计人员黔驴技穷，真得做不出和ＣＡＭＥＲＹ或者ＡＣＣＯ
ＲＤ的性能一样完美的车吗？答案是否定的。如前分析，美国公司已经造出了相当
不错的新车如ＦＯＲＤ　ＦＵＳＩＯＮ，ＳＡＴＵＲＮ　ＡＵＲＡ等。ＣＥＯ们在
拿了那么高的ＯＦＦＥＲ之后，必须要在很短的任期内作出成绩尽快扭转困局以向
董事会交代，而走自我研究创新的路子太慢，在他们的任期内看不到成效，所以这
些ＣＥＯ们力主通过购买和兼并外国汽车公司以达到调整产品结构、增加市场份额
的战略目标。其结果就是上面分析提出的那样，买来的名牌车占用了公司的资源，
冲击了本土车的研发和生产，普遍地增加了汽车成本，造成鸡肋局面。ＣＥＯ们的
高薪和巨额的管理费用更是给这种困局雪上加霜。虽然凭借美国工程技术人员的努
力，好车造出来了，可是他们的价格仍然太贵而没有多少竞争优势。可见，战略方
向的错误才是导致美国汽车工业下滑乃至衰落的真正原因，而这个错误正是高智慧
的ＣＥＯ们犯下的。

　　作废的项目一定是因为糟糕的领导所致，垮掉的公司背后一定有一个混蛋的Ｃ
ＥＯ，半死不活的公司肯定是因为频繁更换ＣＥＯ和ＣＥＯ索取太多造成的。ＦＯ
ＲＤ和ＧＭ今年年初曾经提供８０００和５５００美元的破纪录回扣来清仓回收Ｃ
ＡＳＨ。今年以来，ＦＯＲＤ已经关掉ＤＥＴＲＯＩＴ，　ＣＬＥＶＥＬＥＮＤ，
ＮＥＷＺＥＡＬＡＮＤ，ＡＵＳＴＲＡＬＩＡ等多处装配厂和发动机厂，ＧＭ也已
关掉ＡＴＬＡＮＴＡ，ＰＯＲＴＵＧＡＬ的装配厂，可是这些消息却从他们的网站
上检索不到。从这些现象中，我们看不到昂贵的ＣＥＯ们的高智慧，我们看到的是
他们像作贼一样躲躲藏藏、鬼鬼祟祟的身影，感觉到的是他们黔驴技穷后的无奈和
日暮途穷下的疲惫。他们其实是鲸吞美国人民财富的狼，败坏勤劳工作的人们创建
起来的美国产业的败家子！这就是光鲜耀眼的ＣＥＯ们的德性。有什么办法！美国
就是大公司和ＣＥＯ们的美国，ＣＥＯ们犯错误照拿钱是天经地义的事，ＣＥＯ们
控制着新闻电台，揭露总统绯闻可以，指责ＣＥＯ拿钱太多或者揭露ＣＥＯ干勾当
那是不可能的事。在７月２３日ＣＮＮ　Ｍｏｎｅｙ。ｃｏｍ　标题为“Ｆｏｒｄ
，ＧＭ　Ｈｏｐｅ　Ｔｏ　Ｒｅｄｕｃｅ　Ｌａｂｏｒ　Ｃｏｓｔｓ　Ｖｉａ　Ｔ
ａｌｋｓ　Ｗｉｔｈ　ＵＡＷ”的新闻报导中，我没有看到ＵＡＷ拿ＣＥＯ的巨额
ＣＯＭＰＥＮＳＡＴＩＯＮ作反击，我觉得不是他们没有提，恐怕是ＣＮＮ没有报
导罢了。在中国或俄罗斯，犯了重怒的高官或巨富，中央可以办了他。在美国，钱
是权力和实力的标志，总统挣６０万与ＣＥＯ挣２０００万的不同，就是两者地位
和权力大小的不同。如果以为美国总统最有权，那就大错特错了。只有那些聪明过
头自己找死的ＣＥＯ才会被做掉的。

　　当鲸鱼冲上海滩自杀的时候，澳大利亚海边的居民们总要努力把他们拖回海中
。他们并不是什么动物爱好者，可是鲸鱼至少是抬头不见低头见的朋友，更何况巨
大的鲸鱼尸体也影响他们的环境和工作，帮助鲸鱼，其实就是帮助他们自己。美国
汽车工业真的垮了，受害的还是普通老百姓，也包括自以为稳定的中产阶级们。经
济动荡和失败的成本最终会通过经济纽带甚至政府转移支付转嫁给所有的纳税人身
上，甚至包括远在彼岸的中国人。本着这样的想法，索额图正在考虑买美国车，我
还要给美国汽车工业指条出路，给那些所谓的高智慧的ＣＥＯ们出些主意，希望他
们不要像鲸鱼一样，愚昧地死在绝望中。

　　不知道高智慧的ＣＥＯ们注意到没有，当越来越多的人和家庭变得更穷的时候
，汽车的价格以所谓ＨＹＢＲＩＡＤ、ＣＲＯＳＳＯＶＥＲ或ＨＡＴＣＨＢＡＣＫ
的名义或者通过加装本来就必需的ＯＰＴＩＯＮ正在悄悄上涨，越来越多的人无力
买新车，越来越多的人把老车开得更久。

　　不知道开车上班的人们注意到没有，我们拥用车的实际用途其实很单一，但买
车时却赋予它太多的期望和任务，甚至是为了我们的虚荣心，就像买个高级照相机
但８０％的功能从来都不会用一样。

　　汽车（ＣＡＲＳ）的主要用途是送人们上班。开四门车上班是很大的浪费。Ｈ
ＯＮＤＡ　ＡＣＣＯＲＤ一级的车自重３１００多磅，三门小车如ＭＡＺＤＡ３，
ＤＯＤＧＥ　ＡＶＥＯ等重量不足２０００磅，仍嫌太重。如果能有这样一种超轻
型车，双门双座纵列或横列、速度７０ＭＩＬＥＳ、自重１０００磅、油耗比现在
最节约的ＴＯＹＯＴＡ　ＰＩＲＵＳ再节约一倍、达到１００　ＭＩＬＥＳ／ＰＥ
Ｒ　ＧＡＬＯＮ，开着上班足已！您会提出两个问题，一是安全，二是价格。在时
速不足４５　ＭＩＬＥ的城市内开这样的轻型车，即使两车对撞，损害未必比装甲
保护的两吨车大。美国车当年为了对付日本车，攻击日本车的安全性不好，制订越
来越严格的安全标准，迫使日本车加设安全措施从而增加重量削弱其低油耗的优势
。结果是日本车的重量上来了，油耗却降低了，而美国车同样的重量，油耗怎么也
拚不过日本车，原因是日本人增加了重量的同时以更多的努力去开发节约能耗、提
高效率的发动机和材料。如果美国人真的那么在乎车的安全性，他们就不会买跑车
了。那些豪华敞蓬跑车出了事故人被切一半的概率比华晨的尊驰肯定要大吧！所以
安全性很大程度是美国车商给人们设置的心理障碍，更何况，车轻了并不一定降低
安全性。而价格才是轻型车能不能为人们广泛接受的关键。

　　索额图设计了这样一种模式，如上述设计的超轻型车，每台价格在３０００至
４０００美元之间，每台车的设计寿命定在五年，结构简单终生（５年）保修，五
年后旧车换新车，旧车材料重复或再加工利用；一个家庭拥有一台ＭＩＮＩ　ＶＡ
Ｎ供周末全家出游使用，夫妇甚至上高中的孩子每人开一辆轻型车；社会鼓励以开
超轻车为荣，以开两吨车为耻；保险费每月只需１０　元，上班族平均每月只需加
一次汽油；人们拥有汽车的经济门槛大大降低，低收入的家庭也能很容易地买到一
辆厂，中等收入家庭的人们获得更多拥有车的自由；汽车制造商由于汽车更新加快
而得以维持经济规模的产量和不错的利润；环境污染大大减少，汽车占用道路和停
车的面积亦减少，色彩鲜艳的汽车变成环境的装点，通体透明的车壳让男生女仕赏
心悦目。

　　这样的车，在美国是做不出来的，因为他们的ＣＥＯ费太高，因为他们的心思
没有放在创新上，但是如果他们走引进来和走出去的路子，像中国当年改革开放一
样，美国的汽车工业也许还有起死回生的希望。中国是美国车商合作的最佳对像。


　　迄今为止，中美在经济领域的合作，除贸易外，仍然停留在个别项目的合作上
，行业规模的合作还未出现过。汽车工业是中美之间最有可能进行全行业合作的产
业。

　　美国作为汽车大国，并不仅仅因为他１．６亿的世界第一的汽车拥有量，而是
他的车辆种类齐全，功能完善，能够满足各种用途需要。中国汽车行业仍然弱小，
增长最快的是公务和家庭乘用车，工程、技术、建筑、道路、监测等等各个领域的
专用车辆的制造还很落后或尚未开发。如果能够与美国汽车行业合作，可以省却中
国汽车或专业人员在未知领域的无用摸索。

　　据我查证，汽车相关技术并不在美国总统技术委员会控制之列，出口无须审批
。从汽车领域打开突破口，迫使美国不断开放对中国的技术出口限制并最终放弃管
制，应该是中国对美开展外交关系和经济合作的主要目标。

　　在美国方面，把部份车辆或部件生产转移到中国以大幅度降低现有汽车成本，
并与中国合作，利用中国人的智慧开发超轻型车。拥有中国这一巨大无比的廉价超
轻车的市场，美国的投资是有保障的，比购买ＶＯＬＶＯ或ＭＡＺＤＡ要划算的多
。如果中美联合开发制造超轻车成功，那将是对日韩中型轿车的巨大打击，不单能
够夺回大部份中低档车的市场份额，还会让日本车商背上维护高端品牌车的沉重负
担，走上今天美国汽车工业的衰亡之路。

　　中国的汽车工业看似增长迅猛，但前途并不明朗，甚至还没有一个整体的战略
目标，本土与进口车厂争战正酣。继续重复西方汽车业的老路，从汽油发动机和车
体做起，等到在油耗、安全等方面赶上了日本车，传统汽车业已夕阳西下，再做结
构调整，恐怕已来不及了。别忘了当年计算机行业引进五寸盘的教训，别忘了当前
鼎盛的中国电视机行业下面是成堆的电视机装配厂的累累白骨。有前面的惨痛教训
，中国的汽车工业应该学会智慧地做事！

　　德国日本当年为了扶持本国汽车工业发展，均曾制定并实施过国民车的计划，
历史证明这是非常成功的战略。中国曾经是自行车大国，为什么不可以成为汽车大
国？摆脱西方汽油机汽车的概念约束，以中国人的变通与创新，为中国人民和世界
人民制造全新的环保车，让人们就像买自行车一样容易地买到中国造的环保汽车，
这应是中国汽车行业的长远目标。

　　日本人用电汽车向美国大车发起最后攻击，印度已经造出气推动的车，中国的
未来概念车是什么？只要便宜和节能，中国车就能推广开！大势所趋，利益所动，
以安全自诩的美国车商会有办法扭转人们的观念，说服他们的国民爱上“中美制造
”这一新商标的！中国汽车人，如果能够抓住美国汽车工业没落的机遇，利用他们
雄厚的资本和末路途穷的心态，“构建和谐社会，推广环保汽车”，把中美汽车业
聚合在“环保”和“未来”的大旗下，通过专业化分工和资本、市场、技术方面的
深度合作，合力反击行将独霸世界的日本汽车，那将是造福中美两国人民之壮举，
也会极大地改善和稳定中美关系。

　　也许你会说，和德国车商合作一起搞死美国汽车业不是更好、对世界和平意义
更大？老索以为，和美国合作的最主要目的，并不单单为了生产汽车，还为了美国
社会充裕的资本。任何一个国家汽车工业要发展，都需要巨额长期的资本扶持。当
年日本汽车工业发展所需的资本主要来自美国，而韩候国汽车工业的资本主要来自
英国。中国家大业大，让国家长期以巨额资本扶持汽车工业是不可能的，中国国内
资本并不充裕，或者说是十分短缺。搞大一点的项目，单靠国内举债融资，是根本
搞不成的，必须走外资这条路。别看德国汽车工业庞大，流转和研发资本一样离不
开美国资本市场，要不然，德国的银行和汽车拚命挤进美国来干吗？！所以，中国
汽车工业要发达，必须寻求强大的资本后盾。美国汽车工业走末路，正是中国汽车
工业接棒的好机会。如果错过了这个“拉兄弟一把”的机会，等再过十年那些邪恶
的ＣＥＯ们吃光喝尽，美国的汽车工业必是日本汽车巨人脚下的无头鬼。
　　
　　至于老索最终决定买什么车，确实是个头疼的问题。奇瑞车千呼万唤就是过不
来，否则，我会毫不犹豫买一台。中国人开中国车，那多自豪。听说奇瑞要为ＣＨ
ＲＹＳＬＥＲ代工生产小型车出口美国。这是令人振奋的消息，是个良好的开端，
但是不知道这回中国汽车人是想好了走这步棋的呢，还是又一个摸着石头过河。希
望他们把合作推向深入，研发出我设想的超轻型车，为环保和中美关系发展做贡献
，也为我们大家省些车钱和保险费。

作者：hwarrensen 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com







相关主题
【2007中国汽车工业年鉴】 海归主坛 2008-7-03 周四, 17:18
[转帖]韩国汽车产业研究所“下半年汽车出口前景不明朗” 海归商务 2013-8-16 周五, 15:54
[转帖]中国汽车企业海外并购反思 海归主坛 2010-9-05 周日, 04:48
奇瑞揭穿了我国汽车工业的两个神话 (ZT) 海归论坛 2007-2-17 周六, 02:52
[功夫原创精美照片slideshow]2006年北京车展，铁与肉的结合，中... 海归酒吧 2006-11-21 周二, 21:10
日本NHK播放专题片：追赶日本的中国汽车工业 (一) 海归论坛 2006-5-23 周二, 16:05
<中国汽车产业跟踪> - 中国今年首次成为汽车净出口国 ZT 海归论坛 2005-12-05 周一, 23:49
<中国汽车产业跟踪> - Honda Accord and C... 海归论坛 2005-11-22 周二, 22:37

返回顶端
阅读会员资料 hwarrensen离线  发送站内短信
显示文章:     
回复主题   printer-friendly view    海归论坛首页 -> 海归商务           焦点讨论 | 精华区 | 嘉宾沙龙 | 白领丽人沙龙 所有的时间均为 北京时间


 
论坛转跳:   
您不能在本论坛发表新主题, 不能回复主题, 不能编辑自己的文章, 不能删除自己的文章, 不能发表投票, 您 不可以 发表活动帖子在本论坛, 不能添加附件不能下载文件, 
   热门标签 更多...
   论坛精华荟萃 更多...
   博客热门文章 更多...


海归网二次开发,based on phpbb
Copyright © 2005-2024 Haiguinet.com. All rights reserved.