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ZT: 我国企业实施供应链管理面临的问题研究

大友
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头衔: 海归中校

加入时间: 2004/02/21
文章: 560

海归分: 54620

标题: ZT: 我国企业实施供应链管理面临的问题研究 (1250 reads) 时间: 2003-11-18 周二, 02:50

作者：大友在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

我国企业实施供应链管理面临的问题研究
　　
进入21世纪，企业间的经营环境越来越复杂，企业的竞争也不断地演化，市场竞争已不单单是企业与企业之间的竞争，而是表现为供应链与供应链之间的竞争。越来越多的企业已经开始明白，自己的企业要成功，必须是上下游的合作伙伴都取得成功。

1 供应链及供应链管理

所谓供应链，是指产品和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即围绕着核心企业建立起来的，核心企业与供应商、供应商与供应商，乃至一切向前的关系，以及核心企业与用户、用户的用户及一切向后的关系所形成的一条链网结构。一个高效的供应链可以产生优良的顾客服务水平，最终也带给顾客更多的价值。

供应链可分为内部供应链和外部供应链。内部供应链是指企业内部产品生产和流通过程中所涉及的采购部门、生产部门、仓储部门、销售部门等组成的供需网络。而外部供应链是指企业外部的，与企业生产和流通过程中涉及的原材料供应商、生产厂商、储运商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。内部供应链和外部供应链共同组成了企业产品从原材料到成品到消费者的供应链。可以说，内部供应链是外部供应链的缩小化。外部供应链范围大，涉及企业众多，企业间的协调也更困难。

供应锭管理即实现从最终用户一直到供应商的向顾客提供增值的产品、服务和信息的业务流程的一体化。供应链管理的目标是根据市场需求的扩大，提供完事的产品组合，缩短从生产到消费的周期，并根据市场需求的不确定性，缩短供给与需求之间的距离，从而降低整个物流成本及物流费用水平，使整个供应链中的库存下降，并通过整合供应链企业中的各项资源，使各企业能够适应高层的变化并做出及时反应，真正实现物尽其用、货畅其流。它是一种全新的管理思想，强调供应链中的核心企业与其它企业共同合作并共同参与管理。核心企业要把供应链作为一个不可分割的整体，打破存在于采购、生产、分销和销售之间的障碍，做到供应链的统一和协调，最终实现“双赢”的目的，提高企业竞争力和经济效益。“双赢”、“合作”以及“集成”的思想是贯穿供应链管理始终的三个核心思想。

2 我国供应链管理面临的问题

有效的供应链管理，就必须以客户为中心；贸易伙伴间密切合作，共享利益，共担风险；需要应用信息技术，将条码、EDI、GPS、GIS能为电子商务等技术集成起来，在供应链上建立一个高效的供应链集成系统，以确保产品能不间断的由供应商流向最终用户，与此同时，确保信息流能在开放的供应链中循环流动。这就要求供应链中的所有相关企业，都必须采用现有的先进技术与设备，科学的管理方式，而且生产、流通、销售规模越大、则物流技术设备、管理现代人程度越高，所需资金投入越大。

虽然我国供应链中的配送业、零售业、仓储运输业呈现出良好的发展势头，但供应链管理的实施仍然面临着极大的困难，主要表现以下方面：

2.1 观念问题

在我国的传统观念中，生产的重要性远远大于流通，企业在计划经济体制下，科室功能齐全，每一个职能部门都能独立地完成自己的任务且独立评估。受这种传统观念的影响，长期以来，我国流通领域得不到重视，导致对物流业投资少，发展缓慢，各种物流基础设施分布分散，装备落后，物流企业运作水平低，多为人工机械化操作，物流从业人员整体素质低；由于传统仓储运输企业操作水平低，人工作业、机械化半机械化普遍存在，这种劳动密集性的运作方式对员工素质要求也较低，因此一些企业不使用具备专业知识的大学生，而更愿意使用具有几十年工作经验的人，这些人普遍学历低，所积累的是在传统运作模式下的所谓经验，缺乏对现代物流运作规律的把握，加上缺乏相应的技能培训，企业即使投入奖金建设信息平台，多数员工也无法胜任。调查表明，我国仅9%的物流企业拥有物流信息平台。

2.2 管理体制问题

物流本身是一体化的工程，必须解决铁路、公路、港口之间的衔接问题。但在多年计划经济体制沿袭下，使得原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划分为若干部门，各部门之间分工又有交叉，造成了物流待业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题，而并非仅仅只是硬件设施不够。比如铁路、公路、航空、海运等运输资源，除了深圳等个别城市统一由运输局管辖外，其它都是分别直属铁路部、交通部、航空总局、海运局等管理。

这样造成各种基础运输方式之间，由于条块分割而无法做到高效衔接，造成物流效率的低下。由于散装、集装箱运输技术尚未普及，装卸效率低，铁路货车中转停留时间较长；公路运输营运车辆工作率约为60%；城市内运输则由于道路面积增长与车辆增长不适应，车辆运输速度不断下降，严惩影响了城市物流效率。

2.3 标准化问题

标准化是供应链高度一体化的关键之一。我国在过去的10年，整个供应链的物流标识标准方面取得了一定的成效，但是仍然存在一些问题。

目前物流信息的来源主要依靠条码技术或RFID技术获得，但国内RFID技术使用得较少。而条码技术的使用要求包括生产制造、仓储、运输、零售等物流过程等每一个环节都实现条码的标准化。比如某企业要将自己的物流业务部分外包给第三方物流公司，就必须使用条码技术，否则，这样的合作就无法实现。很多企业的商品由于没有条码，在流通过程中还需要手工输入信息，这样的信息准确度低，传递速度也慢。在我国已建立供应链物流标识体系中，除了《商品条码》应用比较好外，《储运单元条码》、《物流单元条码》的应用程度和应用的正确率都还很低；其次，货物运输过程中的设备设施不标准，托盘等物流设备的尺寸各不相同，造成运输、仓储、搬运等环节的脱节；另外，我国流通领域各待业为了自己的发展，制定出了自己的待业标准，而缺乏与国际接轨的统一标准。比如EDI电子数据交换，我国不同部门仅从EDIFACT标准转化来的EDI报文标准就有十几种，这直接造成企业之间的EDI电子报文不能互认。

2.4 技术问题

2.4.1 条码技术的应用问题

条码技术为我们提供了一种对物流中的物品进行标识和描述的方法，借助自动识别技术、POS系统、EDI等现代技术手段，企业可以随时了解有关产品在供应链上的位置，并即时做出反应。条码技术在我国的应用虽然已有十几年的历史，而且目前应用条码的企业数目达到九万多家，但是跟世界发达国家都存在相当大的差距。主要表现在：首先我国很多企业使用条码是迫于压力，一是政府行政部门强制企业在商品上使用条码，二是来自市场的压力。比如企业的产品没有条码，那你的产品可能就无法上国内零售商的货架，而将没有条码产品出口则更加不可能。尽管如此，我国生产企业应用条码的比例少，程度比较低，一般仅在出产的产成品上使用条码，以便于销售商使用条码POS系统和自动结算，而在半制品上很少去使用条码以利于将半制品信息状况在整个供应链上共享；而在国外广泛使用的供应物流中的ITF条码、RAN/UCC-128条码在我国至今尚未使用。

2.4.2 EDI技术的应用问题

EDI报文是EDI传送的载体，它是对传统业务单证中数据的结构化和标准化，从而达到业务处理的自动化，以减少人工操作和差错率，提高工作效率。但是由于实施EDI的设备设施投资大，标准体系非常复杂，而且实施过程需要贸易伙伴之间的密切合作，我国企业由于信息化水平和员工素质普遍较低，加上安全性的考虑，因此，自从20世纪90年代我国开始研究EDI以来，虽然包括交通、海关、商检等部门都曾经进行过EDI尝试，但至今仍然只有中远集团等少数几家大企业在与外商进行EDI交换，而国内企业之间很少进行EDI数据交换。

2.4.3 互联网和电子商务的应用问题

随着信息技术的发展，电子商务日益成为供应链商效运作的技术手段。一个完整的电子商务是由商流、物流、信息流和资金流四部分组成的。但由于我国企业普遍基础差，物流市场组织及信息化程度严惩落后，有的甚至连硬件设施都不具备，今天物流已成为网上电子商务实施的一个重要瓶颈。比如网上电子商务之后，企业甚至很难找到一个有效的社会物流配送体系对实物提供低成本的、适时和适量的物流配送服务。

3 对策分析

针对我国链面临的诸多问题，一方面，我们要加速企业观念的转变，积极培养供应链管理方面的人才，并通过国家建立统一的标准，促进POS、EDI、条码的规范使用等等。同时，企业还应从自身出发，转换组织机构，彩先进管理方法，制定合理的绩效评估制度，以实现供应链的集成优化。

3.1 转变观念、重视物流

传统的观念是异常顽固的，观念的更新将是实现供应链管理的第一步骤。要创造外部环境来促进企业观念的转变，提高相互合作的意识。努力改革组织机构，建立面向市场的组织，建立合理的绩效评估系统，从而创建畅通无阻的供应链。

供应链管理作为一种新的管理理论，符合我国物流现代化的发展趋势。我们应该充分利用各种传媒，大力宣传物流，使人们对物流的认识逐步提高。同时，要重视人才，加大各种培训机构的建设，培养出供应链管理方面的人才。充分发挥核心企业的影响力，通过核心企业对供应链上的其它企业进行规范的和培植，逐步提高供应链整体水平。

3.2 组建专门机构，建立国家标准

在市场经济发展逐渐深入的今天，要实现物流现代化，实现供应链管理，必须有政府的引导和支持，成立专门的物流管理机构，专门负责管理与物流相关的事务，并建立与国际接轨的统一标准。如条码标准，可由国家先制定出统一的标准，然后在各待业大力推广，并通过零售业的使用促进制造业对条码的重视和利用，从而使制造企业主动解决产品的条码标识问题，为产品进入国际市场打好基础。

3.3 借鉴美国日本等国家的先进经验

为了实现供应链的管理，我们还必须学习和借鉴美国、日本等国家的先进技术和经验。通过在供应链每一环节上应用先进的管理技术，引进现代的管理思想。如：生产厂商加强生产技术，力求在生产中实现零库存，使用标准条码；配送商通过卫星通讯系统GPS的运用，提高服务质量和配送效率；零售商通过推行POS系统，及时掌握市场销售信息，为实现整个供应链的高效和运作创造条件，并通过实行电子商务，提高整个供应链对市场的反馈速度。通过实施ERP进行企业内部供应链的管理，把企业的业务流程看作一个紧密联接的供应链，并将企业分成几个相互协同作业的支持子系统，从而对企业内部供应链上的所有环节如订单、采购、库存、生产制造、质量控制、运输、分销、人力资源等等有效地进行管理。

3.4 建立合理的绩效评估系统

整个供应链要通过信息共享、回报的分享，通过不断降低成本、改进客户价值和服务，取得竞争优势。在利益分享的问题上，处理好各个环节收益的合理分配，真正实现又赢。要正视供应链中的系统风险，找出一个防范风险的机制，包括技术、组织之间的配合，使企业能够放心地把有关信息与所有供应链成员企业共享。

另外，通过建立一个新的绩效评估系统，对每个贸易伙伴、每个职能部门在优化供应链中所起的作用做出合理的评估，并在此基础上集成优化供应链，从而使供应的整体水平不断提高。

3.5 制订政策及法规确保物流快速健康发展

物流政策即物流发展产业政策，包括规划和土地管理、财政税收政策、市场准入政策、金融政策速效和通关环境等等。这方面可以学习一些国家的成功经验，由于目前中国物流分散在不同主管部门，一定要防止政出多门，搞得物流企业无所适从。同时，由于物流企业平均利润水平比较低，为了确保物流产业的健康忏悔制定相应的扶植政策是必要的。要规范物流企业的运作，防止一哄而上。

作者：大友在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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ZT: 我国企业实施供应链管理面临的问题研究 -- 大友 - (9574 Byte) 2003-11-18 周二, 02:50 (1250 reads)

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