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主题: 台湾一瞥(一)
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作者 台湾一瞥(一)   
芦笛
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头衔: 海归准将

头衔: 海归准将
声望: 教授

加入时间: 2004/02/14
文章: 272

海归分: 147206





文章标题: 台湾一瞥(一) (3238 reads)      时间: 2012-5-15 周二, 23:05   

作者:芦笛生活风情 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

一、缘起


对台湾之行,早就盼望已久了,然而家人为我的台湾情结颇不理解。那天我姐跟我说,那地方不就跟国内差不多么?有什么没见过?有如万里迢迢特地飞到那儿去,还不如回国看望亲友。我答道:台湾有一样东西大陆没有:故宫博物院。生为中国人,一生不去看一次,就跟穆斯林没去朝拜过麦加一样,总归是个遗憾。

我姐于是无言。我其实没有完全说出心事。对中国人来说,台湾代表着一种另类生活方式,一种本来可以作出的选择,或许可以说,是为大多数中国人(至少是大多数识字分子吧)在上世纪40年代末摈弃的生活方式。它曾经在70年代后期国门初开之际引起了国人强烈的艳羡。然而随着大陆经济起飞,台湾经济停滞不前,两岸差距迅速拉近,这种另类中国生活方式便在很大程度上失去了吸引力。如今访台的大陆客若说台湾的好话,也不再如过去一般啧啧赞美人家富裕,而是改为赞扬台湾人的“素质高”。这所谓“高”,当然是相比大陆人而言的,但这不幸并不是什么高标准。

这就出来一系列问题:首先,台湾人的素质相比欧美先进国家究竟如何?民主实验到了哪个阶段?台湾人能不能算文明人?台湾是不是文明世界的一部分?其次,如果是,这是怎么形成的?真是如国学派吹嘘的那样,是儒家文化的自然发展结果?是台湾的制度转型使然?还是外来先进文明的影响,或甚至是某些台独人士说的那样,是日本人留下的优秀遗产?最后,如果台湾确实是文明世界的一部分,那么,这对多数大陆人而言,是否足以证明另类生活方式的优越性,使得他们如同当年羡慕台湾一样,巴不得自己也过上那样的日子?

这些问题一直困扰着我。当然,我也知道,它们绝不是一次来去匆匆的旅游可以回答的,天下大约也没有身负如此重任的旅游者。然而不去亲眼看一眼,心里总是痒痒的。

从技术上来说,这倒并非难题,欧美国家的公民去台湾根本就不需要签证。反过来,台湾去这些国家也免签,中华民国的护照比中华人民共和国的好使多了。于是前段终于打定主意,与几位朋友组成多国联军,分进合击,共同登上祖国的宝岛,在那儿奔波了十多天。先在台北自由行,后包了个车作环岛游,先后去了淡水、台中、台南、高雄、台东等市及其周边地区,以及阿里山、日月潭、鹅銮鼻、垦丁、太鲁阁等国家公园,最后沿著名的苏花公路北上,穿越雪山隧道,回到台北。此行可谓高密度高负荷出游,或许可用英文表述为intense tour,既忙着游览景点,又尽可能与当地人聊天,晚上还要熬着细看电视,当真苦不堪言。有趣的是,这么折腾一番,我的胃病又给折腾好了。看来流水不腐,户枢不蠹,生命确实在于运动。趁记忆尚未彻底丧失,赶快来写点零碎感受。


二、宝岛?


这次旅游(台湾人叫“观光”,导游称“导览”)给我的最强烈的印象,就是台湾实在太小了。大概与大陆一般的专区的面积差不多吧。这还不光是总面积小,更是可利用面积出奇的小。事实上,整个台湾不过是一座泡在太平洋里的大山,也就是那条南北走向的狭长的所谓“中央山脉”。山的东麓异常陡峭,直接就插进太平洋的深水中,除了宜兰、花莲、台东等寥寥几个冲积三角洲外,入海处根本就没有什么浅滩。我看根本不用设防,因为来犯的军队无滩头可抢:




东海岸群山急剧插入海中(摄于苏花公路上)

山的西麓面对大陆架,稍微平缓些,因此有点冲积平原,也就是台湾的农田所在。但若干地方地况不是很好,有什么我从未听说过的“泥岩恶地”。群山高耸再加上暴雨频频,泥石流(台湾人称“土石流”)频发,因此高速公路多需架桥:




西海岸高架公路(鸡冠山上远眺,图中将画面分为上下两半的灰黑色山峦就是所谓“泥岩恶地”)

插在太平洋里的这座我们称为台湾的大山,其特点是非常陡峭。中央山脉的最高点玉山山巅为海拔3952米,而从西麓山脚到山巅的水平距离是45公里左右(在谷歌地图上目测,当然很不精确),则坡度大约是4/45=0.9,用台湾话来说便是“9耙”(“9 per cent”的拙劣音译。大马华人称为“9巴仙”)。大约除了尼泊尔、阿富汗、克什米尔、不丹等国外,地球上还没谁住在这么陡峭的山坡上。

所以,台湾的原始生存条件其实相当恶劣,原始交通非常不便,全岛实际上被中央山脉分割为无法交通的两部分。在现代条件下要修路,不是必须挖洞,就得造高架桥。1960年,在故蒋经国先生亲力亲为的领导与参与下,经一万多荣民披荆斩棘、舍生忘死奋斗三年多,台湾第一条东西横贯公路(中横公路)修成。此后又陆续修完了北横与南横两条横贯公路。这才把台湾东西部紧密地联系在一起。如今中横公路的始端乃是旅游(观光)热点。到过那儿的游客都不能不震骇于地势的险峻,对挥洒血汗筑成该路的伟大的荣民们深怀敬意。

随着台湾经济起飞,口袋里有了银两,基础设施就再不必靠荣民们以斧头加炸药的原始方式建筑了。由经国先生领导修成的北回铁路南端隧道,以及后来挖掘的雪山隧道,据说都是使用外国进口的隧道钻掘机“大约翰”挖出来的。但即使有了现代高科技,工程量仍然十分艰巨。连接台北与宜兰的雪山公路隧道全长12.9公里,为亚洲第二长,全世界第五长,共由58組隧道组成,是全世界規模最大的雙孔公路隧道群,先后花费了15年的时间才修成,其间还有25名员工不幸以身殉职。

所以,所谓“宝岛”,说的恐怕不是自然条件。要论这个,台湾恐怕只能称为穷山恶水,而且还是自然地理条件特别恶劣的穷山恶水,不但没有什么自然资源,而且不是地震,就是台风,外加无穷无尽的土石流。它之所以成了今天我们知道的宝岛,完全是靠台湾人民的努力。

一次,我们在日月潭畔一家便利店中与老板及其家人闲坐聊天时,我说:“台湾没有什么资源。”他骄傲地回答我:“台湾的资源就是台湾人的脑袋。”当时我颇有些不以为然——众所周知,毋庸置疑,台湾并不像英国那样,是个地理小国,智力大国,似乎连南韩都不如,至今未能像后者那样,在国际上创出自己的品牌,电器有三星,汽车有现代、起亚、双龙等。但后来看见西海岸的农田,深感台湾农业之发达远超我的想象,人家不但培育出了矮小的四季稻,而且还培育出伏在地上生长、以便果农采摘的果树,令我眼界大开。所以,那位老板说的也不错,只是还需加以补充:台湾无穷尽的资源,就是不为中国人特有的聪明才智,外加中国人特有的勤劳苦干,就是它们把一个浸泡在太平洋里的陡峭贫瘠的高山变成了东海明珠。



作者:芦笛生活风情 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com






上一次由芦笛于2012-5-18 周五, 02:23修改,总共修改了1次





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