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主题: 给校长转贴：香港作為國際和.區首選運輸及物流樞紐的競爭策略及總綱計劃

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给校长转贴：香港作為國際和.區首選運輸及物流樞紐的競爭策略及總綱計劃

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给校长转贴：香港作為國際和.區首選運輸及物流樞紐的競爭策略及總綱計劃 -- 大友 - (6774 Byte) 2003-12-28 周日, 01:50 (1592 reads)

大友
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头衔: 海归中校

加入时间: 2004/02/21
文章: 560

海归分: 54620

标题: 给校长转贴：香港物流业扫描 (321 reads) 时间: 2003-12-28 周日, 01:51

作者：大友在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

现况：逆境中稳健发展

近年来，香港经济低迷，给香港各行业的发展前景蒙上了一层阴影。令人欣慰的是香港的现代物流业虽然也面临激烈的竞争，但在逆境中依然稳定发展。2002年，香港港口共处理1910万个标准箱，继续保持世界第一繁忙货柜港的美誉。香港物流业的发展，不但归功于香港多年来作为货物集散地，有着极大的发展物流的优势及条件，更是社会各界抓紧时机极力把香港建设成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心之故。

香港经济局局长李淑仪在剖析香港当前物流业的现状时指出：香港现时已建立了现代物流业的基础，发展状况良好，所提供的物流基建应可与世界其他物流枢纽相媲美。但各相关行业间在衔接上仍有待加强联系，政府与业界间也须加强合作，以进一步提高物流效率，为物流业增值，巩固香港作为国际及地区首选的物流枢纽地位。

其实，香港发展物流业的起步不算早，但凭借国际交通枢纽中心及硬件配置上的世界一流，使香港的物流发展具有得天独厚的优势。香港是全球最繁忙及最有效率的货柜港。与2001年相比，2002年香港货柜码头的吞吐量上升了6.6%，使香港在过去10年中第9次成为全球最繁忙货柜港。同时香港又是世界上最繁忙的空运中心，从空运的货运吞吐量的增长比率来看，在过去20年来，香港以每年平均以11% 增长，而全球空运吞吐量的增长只在8% 或以下，香港明显比其他地方优胜。去年货运量达248万吨，比上年增长近20%。每周为全世界65家航空公司的3600个航班提供服务，与全世界130个城市有着空中联系。在货运方面，香港国际机场连接了珠三角22个港口，每天逾２.５万辆货车往来香港与珠三角。此外，还有特快货运服务，将到达货物以货车速运至深圳或广州，再空运到全国其他城市。

而香港的现代物流是从90年代才逐渐受到重视的，过去香港并没有一个完整的物流管理概念，也没有统一的物流政策。但由于香港本是跨国企业的集中地，亦是外商进入中国市场的渠道，打开内地市场的试点，这些国际性集团亦把在其他国家开拓物流的经验、先进的技术以及成熟的物流管理方案引入香港，无形中为香港发展物流业打稳了基础。再加上银行财政健全，集资比较容易等固有优势，令香港物流业快速而健康地发展着。随着物流行业的发展，香港经济市场上的近两三年出现不同形式和规模的物流管理服务，而其中以第三方物流发展最为蓬勃，现时业内的趋势是发展一站式服务。

香港特区政府经济局副局长范伟明也表示，香港物流已出现多层次发展，以一站式手法为顾客处理所有货物流程的形式已是大势所趋。物流公司可以针对某一专长或工业加以发展，为客户提供电子物流服务，以协助客户减低成本。香港物流行业更着力吸收软件及管理方面的人才，为行业带来新的管理技术和现代电子商务理念。目前，香港物流业电子商务的结合已相得益彰，一系列现代化科技都派上了用场。全新的理念和新科技的应用，使香港的物流业日趋现代化，也在香港的经济发展中扮演着越来越重要的角色。

与此同时，香港特区政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心。为此，香港先后成立了物流发展督导委员会及香港物流发展局。特区政府致力发展运输网络及基础设施建设，以增强物流业在国际上的竞争力。有关资料表明，特区政府迄今已拨备6000亿港元，投资发展1600个基建工程项目。此外，香港拥有高效率的政府、低税制、政府对贸易采取不干预政策和完善的司法制度等，都促进香港和跨国企业在港发展国际性和地区性物流业务。

挑战：内地急起直追

虽说香港的物流行业有着一定的发展优势，但随着中国加入WTO以及华南地区的航空、港口基础设施的不断完善，香港物流受到来自内地的极大冲击，而香港物流所存在的一些问题也亟需解决。有人比喻：正如龟兔赛跑般，兔自恃跑在前头，掉以轻心，一不留神，龟就会超越了！香港决不会甘愿做一只自满而短视的白兔吧？

着力发展物流的不只是香港，邻近地区如深圳、广州等也积极发展物流和相关行业。就以深圳为例，深圳政府将规划建设23个大型物流项目，总投资超过229.75亿元人民币。而且深圳政府将投资超过70亿元人民币发展交通基建设施如：深圳西部通道、盐田港第三期工程、蛇口集裝箱码头第二及三期工程等以加強物流和经貿发展。虽然香港港口的吞吐量仍然雄踞全球港口榜首，但数量增幅则日渐收窄。而相对地，深圳港2001年集装箱吞吐量达到507.64标准箱，同比增长27.1％，从全球第11位跃升至第8位。这种逆转在2002变得更加明显。2002一季度葵涌集装箱码头货物吞吐量下滑了4.4％，而同期深圳港的盐田、蛇口和赤湾港区货物吞吐量上涨了42％。

观乎内地物流业的成长步伐，内地海路运输水平正急起直追，运营成本和设备配套都在很快成熟起来，效率也在不断改善之中，政府“电子通关”等方面的流程也在不断改善，取得很大进展，服务水平与香港码头将会愈拉愈近。而越来越多的企业在关注产品质量的同时，更强调成本的重要性，香港物流业的高价格受到了来自内地同行的威胁。现时，香港的码头处理費是世界最昂贵的。相对邻近其他港口，例如深圳盐田港，平均高出60%。此外，其他相关的运输费用也十分昂贵。身为香港物流协会主席的梁智敏也曾表示，内地航空港口与香港相比收费相对较低，带来的竞争可能会使香港的国际物流枢纽地位造成冲击。

另一方面，香港物流业也面临着自身的转型问题。梁智敏用了一个“乱”字来形容现在香港物流业的经营状态。因为这几年间，香港一直处在从仓库设备等传统物流向现代物流的“转型”阶段；而现时，真正能掌握和应用信息技术及物流和供应链管理知识的人才在香港并不多，香港的物流业现阶段的发展离世界先进水平还有一些距离。物流业还是要将现时的目标提升，改善基建、资讯等，增加发展空间。同时，由于这几年，香港经济衰退，各行业都不能幸免受到影响。本地的物流货源不断减少﹐令香港物流企业为生存而各出其谋，战况异常激烈，而在残酷的竞争中战败下来的也不计其数。

未来：加强与内地合作

据了解，目前来自广东以及邻近地区的货物，占香港港口货运量的85%，香港处理的空运货物约70%与珠三角有关。据中国物流与采购联合会资料，2002年广东全省消费品零售总额近4,500亿元人民币，增长达到10.8％,占全国十分之一有多，物流量更居全国之冠，这只是整个物流大饼的一部分，还没有把出口产品的物流量计算在内，而广东出口占全国出口超过三成，广东、珠三角的物流量可想而知。

另一方面,内地货物的流通也对香港物流有很大的影响.港货出口到内地的货值，过去数年呈下降趋势，由1997年的 639亿元，降至2002年的 414亿元，累计跌幅达35% ，反观经香港转口到内地的货值则大增，由1997年的4439亿元，增至2002年的5719亿元，累计升幅29% 。

这些数据，让香港物流业看到了自己的未来。加強香港与内地的经贸往来，在未来10年，使香港发展为连接内地与世界市场的物流枢纽成为了香港物流界最大的目标。而近期，《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》协议的出台，令香港270多类制造产品可在2004年1月1日后以“零关税”进口内地，香港物流企业也可以独资的形式进入内地，这一切更加有助于香港成为高增值物流中心，加强香港成为南中国集散地以及巩固国际地位。放低了门槛，令香港企业更加放心地进入内地市场，据闻，众多的香港物流企业已在摩拳擦掌争取喝到“头啖汤”了。

“我们对这个协议的签定可谓是喜出望外。内地愿意给予香港签署更紧密经贸关系的安排，让香港企业优先两年进入内地服务业市场，令香港物流企业处于一个非常有利的位置。”亚洲物流科技有限公司的营运总监廖杰对记者说。

廖总监分析，纯香港的物流市场是比较小的，内地市场的进一步开发令香港物流业有了新出路。从环球供应链的概念来看，中国将是世界工厂，而通过进入内地市场，香港亦将真正成为世界工厂的一部分。一直以来，香港均扮演国内与国外之间的贸易桥梁，香港物流业进入内地市场后，桥梁作用就更加明显了，更充分地发挥其与内地联接、运输、中转功能。他认为，香港物流企业的进入内地，并不会给内地企业带来冲击。因为对内地市场不熟悉，香港企业不可能单枪匹马跑到内地来，他们都会选择一个比较可靠的内地合作伙伴合作。合作的同时,香港企业也把自己本身较为优良的管理经验也带到内地来，从而改善内地企业的经营管理。而且物流是不怕良性竞争，因物流是管理，有竞争才能把运输服务的质素提高。

而另一位香港物流界人士则从另一角度剖析，由于不了解物流业的情况，很多内地企业只会将物流中最基本的运输一项包给内地的第三方物流公司，而不会采取将物流业务全部外包的形式。虽然，广东的物流公司有近700多家，但没有一家物流公司的市场占有率超过20％，一般整合及现代化程度仍较低。大部分业内公司只可提供某些物流环节的服务，不能为整个物流链提供一揽子的整体服务。而这正是港商的机会。因而香港物流企业在内地开拓市场时，就着重发挥自己长处为内地提供一站式服务，为生产商及服务行业“度身订造”合适的物流解决方案，提高物流动作效率方面发挥优势。因为，尽管内地的很多托运人非常关注运输价格，也有许多内地物流公司能提供廉价的运输服务，但国际大公司以及内地希望获得优质服务和供应链管理的大公司仍然愿意花大价钱买优质服务，这部分的市场空间还是很广阔的。

“香港物流业有优越的一站式服务及供应链管理技术，可与内地产生协同作用，如能把两地物流运作融为一体，可带动包括香港在内的整个珠三角的经济发展。”香港物流发展局的基建专项小组召集人董建成的说法表达了对香港物流未来发展的期望。

《物流世界》8期

作者：大友在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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