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主题: ZT: 供应链思想与第三方物流
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作者 ZT: 供应链思想与第三方物流   
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头衔: 海归中校

头衔: 海归中校


加入时间: 2004/02/21
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文章标题: ZT: 供应链思想与第三方物流 (1529 reads)      时间: 2004-7-06 周二, 02:21   

作者:大友海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

供应链思想与第三方物流

作者: 郑晓娣
1 引言
在全球化步伐的迈进所带来的竞争加剧,客户需求个性化、多样化的变化趋势加剧以及产品生命周期的缩短等背景下,制造商们采用BPR、大规模定制、计算机集成制造系统、MPR、EPR和JIT等方法不断改进流程管理,打造核心竞争力,实现快速响应。即使这样,理论和实践都证明,要维持企业的核心竞争力,不可能也不必要完成整条价值链的全部流程,因此,缩短业务的纵深战线,从“大而全”转向集中于自己擅长的核心业务,利用外部资源优势处理非核心业务便成了制造商们明智的选择。第三方物流的出现正是制造商基于这样的认识,将其核心竞争力集中于制造、研发和市场,而将自身全部或者部分的采购物流、生产物流和销售物流交给专业的物流提供商管理,旨在降低成本、提高效率,以更快的速度响应客户需求。
2 第三方物流在中国
2.1第三方物流的概念
第三方物流根据合同条款规定的要求,提供多功能,甚至全方位的物流服务。一般来说,第三方物流公司能提供物流方案设计、仓库管理、运输管理、订单处理、产品回收、搬运装卸、物流信息系统,产品安装装配、运送、报关、运输谈判等近30种物流服务。与传统的以运输合同为基础的运输公司相比,第三方物流企业在服务功能、客户关系、涉及范围、竞争优势、核心能力以及买方价值等方面,发生了巨大变化。详见表1。
表1 第三方物流的变化
运输合同 物流外包 SCM(供应链管理)
服务 简单功能 多功能 多功能集成、增加宽度和复杂性
关系 交易 长期协议 战略合作伙伴关系
涉及范围 本地/地区性 跨区域 全球化、门到门的区域
竞争趋势 分散 合并/联盟 比较分散,但战略联盟使小型变大
核心能力 资产和过程执行 从资产型向信息型转变 以信息和知识为主
买方价值 减少 地域扩张 优化成本、优化服务

2.2第三方物流管理模式的改变
第三方物流的管理形式随着高科技的发展和服务内容及质量的提升,管理模式也有了很大的改变。从地域上来说,第三方物流受地区的限制越来越少,他们迅速学习,模仿别人的成熟的经验,并结合别的地区地理、人文等方面的情况,完成了全球化的扩张。而在服务内容上,他们摆脱了原来仅提供功能性服务的旧貌,换上了整合式服务的新颜。服务和地域的双面扩张,造就了一批优秀的提供物流解决方案的一站式跨国物流企业。第三方物流管理模式演进如图1所示。

图1 第三方物流管理形式演进
2.3 中国第三方位物流市场的发展
随着第三方物流供应商的技术和管理水平的不断发展,第三方物流客户需求的变更,我国第三方物流企业也不断在向专业化一体化物流方案提供商发展,第三方物流市场也发生着相应变革。
(1)竞争格局的变化。从市场竞争主体来看,目前冠以“物流”公司的各种企业随处可见,他们当中有的是由原来的运输、仓储或者货代公司进行转型,有的是从原有的大型制造企业中将物流职能剥离出来形成,有的是外国专业物流为开拓中国市场而创立的跨国公司,有的是因为看到蓬勃市场契机而投资的新兴物流公司。中国的市场竞争规律往往是开始星星点点,遍地开花,呈现出快速增长和高度分化的局势,然后便是一番残酷的厮杀,降价、规模优势、不断探索适合国情的新管理模式和运营模式,最终使得整合行业的利润空间逐步下降,通过优胜劣汰,形成比较稳定的竞争格局。物流市场的目前蓬勃发展孕育着即将到来的激烈市场竞争以及行业标准制定。
(2)需求双方的矛盾。中国第三方物流市场出现了需求方和供应方对提供服务内容和质量的分歧和脱节。虽然目前中国第三方物流提供商如雨后春笋般冒出来,比如说,上海最多的时候一天注册了130多家第三方物流提供商,但是根据美智咨询公司在2002年对中国的第三方物流市场做出的调研,第三方物流客户的需求发展趋势是将减少所使用的物流服务提供商数量,更欢迎提供高附加值的“咨询式集成化的物流服务提供商”,客户将对物流服务提供商的服务和信息技术水平要求也更高。然而,目前我国绝大部分第三方物流供应商与发达国家从组织生产到流通整个供应链式服务相差甚远,第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上,并没有实现从原材料供给到商品流通整个供应链的全部服务,整体来说,竞争力不强 。
(3)面临众多挑战。从行业环境来看,随着中国改革力度的加强和WTO的进程要求,中国政府将逐步放松对第三方物流企业的政策管制,涉及面将包括运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等。不断优越的物流发展环境,使得国外优秀第三方物流商将逐步逐鹿中国第三方物流市场,对国内的第三方物流造成强烈冲击。另外,日新月异的高科技产生对第三方物流的设备标准、电子商务、产品追踪都提出了更高的要求。客户也逐步提高了对可靠性以及限时服务的要求。这些都对中国第三方物流供应商提出了严峻的挑战。
对于有些行业来说,第三方物流供应商是代替制造商,直接与客户建立联系的门户。在逐渐激烈的竞争环境下,力量比较强大的买方往往要求第三方物流供应商不仅提供包括运输、仓储等基本的物流服务之外,还希望能够获得信息整合、客户服务等附加服务,并且实现成本和在效率在整条供应链上的平衡。这要求第三方物流供应商从整条供应链的观点来寻求自身的发展,用供应链的思想提升自己的服务水平,以最小的成本为客户服务,并且强调提供高附加值的服务。 3 用供应链的思想提升第三方物流服务水平
供应链管理(Supply Chain Management)是在满足服务水平的同时,为了使系统成本最小而采用的把供应商,制造商,仓库和商店等有效地结合成一体来生产商品,并把正确数量的商品在正确时间配送到正确地点的一套方法。供应链管理的思想精华就是追求效率和整个系统费用的有效性。供应链管理不仅在降低成本方面卓有成效,而且更是对顾客需求快速响应模式。如今,顾客对整条供应链的期望指标是反应速度、成本、质量和柔性的综合能力,这也就是第三方物流需求者所要求的第三方物流服务标准。
3.1服务导向
服务导向是指企业及员工把顾客的利益放在首位,通过优质的服务来满足顾客的需要,发展企业与顾客之间的合作关系。服务导向的概念原来只用于营销管理领域,但进年来的实践证明,它同样可适用于物流业。
第三方物流提供商可通过提供个性化的物流服务,来实现顾客的价值。第三方物流需求方的业务流程通常各不相同,物流、信息流也随价值流动而流动的,价格、技术、质量能使第三方物流提供商具有竞争力,但不足以把其产品或服务与竞争者相区别。为了吸引顾客,就必须要实现服务导向,通过提供个性化的服务,增加产品的附加值,因而这要求第三方物流服务按照顾客的流程来制定服务方案,提高顾客价值的实现。
顾客价值是衡量一个企业对于其顾客的贡献大小的指标,这一指标是根据企业提供的全部物品、服务以及无形影响来衡量的。第三方物流服务的顾客价值强调整条供应链的效率和成本权衡,要求第三方物流供应商提供一站式的流程管理和高附加值服务,并且提供IT解决方案以及简单的价格结算方案,而第三方物流供应商拥有的则是物流经验、服务能力,新的物流服务软件包,以及伙伴和战略联盟关系。
以顾客服务为导向,强调顾客价值,这对于第三方物流企业来说,尤为关键的是理解顾客的文化和环境,建立有效的客户关系。在关注客户关系中,第三方物流供应商的主要精力应该集中在主要业绩因素和主要关系因素两个方面。主要业绩因素是从物流服务的质量角度对第三方物流供应商提出的要求,而主要关系因素则衡量了第三方物流供应商和客户之间的关系。如表2所示。
表2 如何建立有效客户关系
主要的业绩因素 主要的关系因素
关系的质量 快速反应、服务导向
机动性 知识队伍的建设,行业经验,SCM
功能和战略能力 所获得的主要管理人员
流程和系统的可靠性 对服务内容和价格谈判能力
服务连续性 提供整体解决方案
价值与价格 高附加值服务
运输方式和时间的可靠性 单一的联系方式/快速反应
有效率/及时的信息系统

3.2 信息技术的应用
美国物流管理委员会在 1998年意识到信息技术对物流的影响,提出将信息结合进物流的定义中去,因而现代物流观念普遍认为物流不仅包含企业之间的有形的物质资源的转移(包括时间、空间和形态的转移),而且包含信息资源的采集、传递与加工过程。
现代第三方物流的功能是设计、执行以及管理客户供应链中的物流需求、依据信息和物流专业知识,以最低的成本提供客户需要的物流管理和服务。信息技术是第三方物流服务的技术保障,第三方物流供应商用信息技术和现代管理理论提升第三方物流服务水平。不仅如此,信息技术也可以成为第三方物流供应商和客户之间关系的粘合剂,正如德国汉莎物流与客户采用同样的信息系统,使得客户因为退出壁垒较高而长期使用汉莎的服务。
信息技术应用于第三方物流,首先表现在实现物流服务的信息化、网络化,提高物流服务的效率,从而提高自身竞争能力上。第三方物流供应商应用实现货物跟踪的条形码、计算机网络、移动通信技术,实现信息快速交换的EDI技木、实现车辆跟踪的GPS技术,实现资金快速支付的EFT技术和实现网上交易的电子商务技术等对物流实行全程控制,提供单点查询功能,并且简化交易流程和结算流程。而当企业之间的竞争逐渐转化为供应链之间的竞争时,第三方物流有时候有担任着制造商对外窗口的功能,它可以利用接近顾客信息源这一便利条件为制造商提供更多的高附加值服务,尤其是在有关顾客和竞争者的信息搜集、挖掘和分析上,第三方物流将会越来越发挥重要作用。
3.3 发展合作联盟
第三方物流提供的服务要求与所提供服务的行业关系甚大,不同的行业物流运作的标准不同,而由于某些行业资产专用性的较高,相关物流服务的进入壁垒也比较高。从国际上一些著名的第三方物流公司来看,任何一家单独的第三方物流供应商都不可能成为所有行业或者所有职能中最强的供应商。
然而,第三方物流不仅可以在物流服务项目上竞争,而且可以在实现物流服务能力上竞争。从供应链的角度来看,供应链管理绩效很大程度取决于供应链资源整合力的效果。根据系统理论,供应链局部最优不能保证系统最优。供应链资源整合就是将分散在不同企业、部门的资源,按照供应链预期目标的要求进行剥离、重组、转换或联合,其目的就是使现有的资源相互配合与协调,使之达到整体最优。供应链整合问题可以从不同角度去认识,从形式上看是企业间的整合,从内容上看是过程的整合,从效率上看是资源的整合。有效的整合资源不仅能帮助企业取得预期的效果,而且为竞争对手的模仿制造了障碍。
供应链管理需要集成物流提供商,但和制造企业集中核心能力一样,第三方物流企业不可能完全利用自有资源实现所有物流功能,它也需要采用业务外包或虚拟经营方式,即联合外部组织利用现代技术和经济关系提供客户所需的全部或部分物流服务的运作模式。第三方物流供应商可以通过购并和战略联盟,与其他经营者结成物流联盟(Logistics alliance),采取的长期联合与合作的方针,从整体最优的系统观点出发,为整条供应链提供一站式的服务,内容包括物流战略和系统规划、设计、运营和管理。从长期的发展来看,第三方物流经营者只有以高水平的集成物流服务和供应链资源整合能力,才能够巩固第三方物流的地位,只拥有资源而不具有整合能力的经营者只可能成为资源整合的对象。
4 结束语
根据美智咨询公司的市场报告,中国目前的物流市场空间非常巨大。2001年中国物流市场的总规模仅达400亿元,这还是70%物流服务商在过去的三年里创下的业绩。在过去三年里,年均业务规模增幅达到了30%以上。初步预测,2000年至2005年,物流市场年增长率将达到25%。这块蛋糕如何来切,由谁来切,这取决于谁能够更快地进行业务整合,发展信息技术,提供更多的高附加值服务。



作者:大友海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com









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