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#1: 给校长转贴：香港作為國際和.區首選運輸及物流樞紐的競爭策略及總綱計劃 (1593 reads) 作者: 大友,

时间: 2003-12-28 周日, 01:50
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作者：大友在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

香港作為國際和.區首選運輸及物流樞紐的競爭策略及總綱計劃

工作小組
香港港口及航運局於.零零零年底委託AECOM 旗.McClier及Maunsell 進行是次顧問研究。McClier 是運輸和物流業的國際競爭策略專家，而Maunsell 則是本.的工程和顧問機構。.述兩家公司在進行研究時，得到本.顧問公司Unicorn Consulting 和GML Consulting 從旁協助。
目標及背景是次研究旨在擬訂和推行.項香港競爭策略及總綱計劃，以
便香港在面對來自珠江.角洲等.的競爭對手時，得以維持本身的運輸及物流樞紐.位。
由於策略發展委員會已把“貿易、運輸和物流”定為香港長遠發展的七個主要範疇之.，故此是次研究的意義更形重要。
當局於.零零零年.月舉行了“香港發展成世界級物流.心策略論壇”，繼而於.零零零年五月成立物流服務發展委員會之後，便開展是次研究。
物流服務發展委員會成立了3 個工作小組，研究如何加強有形、數碼、規管及.力資源基建，以支援物流業的發展。顧問研究小組和物流服務發展委員會曾進行交流，以便就整體策略方向諮詢其意見。此外，小組亦曾會晤有關的公、私營機構，並進行講解，結果收到超過100 項意見。

方針
是次顧問研究方法包括對珠江.角洲.各個競爭.點及.海作為大陸門.進行分析，以及就全球各主要口岸和運輸樞紐的特點評定有關基準。
在分析工作.，還有.部分是.及檢討物流業作為全球供應鏈其..環的發展，包括工業趨勢、功能環境和相關的競爭事宜。
在分析過程.，顧問研究小組採納了物流服務發展委員會轄.負責有形、數碼、規管及.力資源基建研究的3 個工作小組的意見。此外，有關的公、私營機構所提的意見，也得到採納。
為此，當局認為有需要擬訂.個綜合和全面的總綱計劃，藉此在香港締造更具生.力的物流環境，並擴闊有形和無形的服務範圍。
總綱計劃的..個目標是希望爭取公營及私營機構認同和參與各階段的計劃。有關計劃共包含超過20 個項目和措施。
當局在接獲物流服務發展委員會督導委員會和港口及航運局的回應後，確定了6 個目標項目。這些項目旨在為香港帶來即時的利益，因為施行競爭策略的時機是至為重要的。
競爭策略及總綱計劃
要制訂香港的競爭策略及總綱計劃，須先理解到在.國..，包括珠江.角洲的口岸也不斷在發展低成本的運輸服務。這些.點包括：
. 深.、澳門、廣州(空運平台)
. 鹽田(海運平台)
. .海(海、空、陸運平台)

制訂的競爭策略旨在充分利用香港特區現有的能力和資源，包括：
. 香港憑現有海空口岸和數碼基建所提供的各種卓越服務
. 香港優越的地理位置
. 具規模的貿易環境
為加強香港的競爭能力，總綱計劃提出了3 項重點：
建立高效率的綜合物流平台，整合海、空及陸路運輸模
式，以及貨物綜合處理能力
闢設物流專線，作為伸延至特區範圍以外的港口.陸集
散網絡的.部分，藉此促進在香港進出口的貨運活動，
眼點除珠江.角洲以外，還包括.陸.區(武漢及成
都)。
培養.小型企業的實力，貿易公司也應包括在.，使這
些企業和公司有能力參與全球供應鏈服務和網.市場交
易。
這3 項重點是擬訂總綱計劃.20 個項目和措施時的主要考
慮因素。其.6 個目標項目，被界定作為初期促進階段.部
分的項目。
目標項目
在最初為期3 年的促進階段.，要完成的部分目標項目包
括：
發展綜合運作計劃，為在本港建立多樣化的物流平台和
相連的外部物流快線擬定綱領。是項計劃旨在提供涵蓋
目標項目的全面運作概念以及“總綱”，並於各運\輸樞
紐之間找出提高生.力的關鍵，以作為重新策劃工作的
.部分。
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使香港建設成為亞洲區.的綜合物流樞紐，籍界定該項
目的運作和有形(設施及基建)需要以及特點，使香港建
設成為亞洲區..個具備洲際貨運能力的綜合物流樞
紐。
界定機場空運和陸運\方面的需要，以及利用陸路和高速
船隻運送有時限貨物往返機場所需的交通系統連接問
題。
設立增.物流園，讓有效率的貨物處理程序成為多樣化
物流系統的組成部分。這些物流園將分階段在香港機
場、青衣和屯門設立。
首個增.物流園的特點將以其可容納多家專業物流服務
供應商和運輸公司，以及.小型企業共用設施的能力加
以界定。
該項目的..要素是界定及實施由增.物流園、空運平
台和未來高速駁船組成的特定道路／鐵路接駁系統。這
樣.來，增.物流園將成為更具生.力的運輸和貨物處
理系統的.部分。
建立珠江.角洲道路快線，以促進來自.國..特定口
岸、貨運站或.陸港口的貨物運輸，並把注意力集.於
珠江.角洲東部。
該項目包括確定快線的路線，並界定其設施和運作需要
(海關、簽證、保安、數碼介面和支援需要)。
建立珠江.角洲高速船隻快線，以促進來自珠江.角洲
西部集散.的有時限貨物的流通。
該項目包括確定快線的路線，並界定其設施和運作需
要，以便促進來自特定口岸、貨運站或.陸港口的有時
限貨物的流通。
建立.陸物流鐵路快線，充分利用由九廣鐵路發展連接
..的貨運鐵路系統，並在平湖發展貨運\站以及界定經
營.陸集體鐵路貨運的潛力。
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該項目的.容包括把.陸口岸、貨運站或.陸港口界定為
物流快線的.部分，並界定相關的設施和運作需要(海
關、簽證、保安、數碼介面和支援系統)。
當局在確定個別目標項目的技術需要時，亦會向商界推廣有
關項目和爭取私營機構的認同及參與。
在落實初期的工作後，當局將會就數碼及規管、.力資源及
制度事宜採取進..的措施，以便施行有關項目。有關措施
包括：
數碼措施－充分利用現有的資訊科技基建，以協助建
立物流系統，從而方便在香港運送及處理貨物。
.力資源措施－尋求開發和加強香港的.力資源，以
支持物流業的新發展。
制度措施－由.個綜合運輸和增.物流計劃作主導，
該計劃具備多元性和多機構參與的特性。在該計劃推動
.，當局將創設兩個組織，分別為貨運及物流服務發展
小組以及香港物流局，前者的宗旨，是領導及迅速處理
複雜而牽.甚廣的工作，後者將在運輸界別及增.業務
方面充當私營和政府機構之間的媒介，促進彼此合作，
以作為積極推動物流發展計劃的.部分。
實施方法
部分競爭策略所採用的實施方法，旨在根據政府擬訂的整體
計劃推行私營以及私營／公營機構項目。
此外，這個方法亦包含商業推廣工作，希望私營機構有興趣
投入有關計劃，並且最終參與個別項目。
這個方法所設的..項機制，旨在讓各局和部門以及相關機
構，例如機場管理局、港口及航運局、九廣鐵路、貿易發展
局、投資推廣署、香港物流及運輸學會、香港物資流通協
會、香港生.力促進局及貿易通，共同合作，為達至競爭策
略的共同目標.起努力。
首九個月的實施方法包括：
發展綜合運作計劃，作為物流系統的整體架構。
界定綜合計劃.個別目標項目的範疇和特點。
訂明制度架構，讓有關項目，包括設立貨運及物流服務
發展小組和香港物流局事宜，得以儘速推行。
向潛在的參與者和用.推廣有關計劃。
成立.個物流服務發展基金。
把.小型企業參與有關計劃定為目標項目之.。
把.力資源事宜視為整體措施的.部分。
把與項目有關的數碼事宜視為整體措施的.部分。
隨後的施行階段，為期兩年，目的是在按公、私合營機構參
與有關計劃的基礎.完成目標項目。
整體計劃其後各階段的完成目標日期為.零零五年底。這就
是.，隨擬訂競爭策略和總網計劃後所展開的工作，將於
5 年.完成。
根據本計劃，香港將可建立起制度、.力資源及物流架構，
並因此得以繼續成為卓越的.心和.國的門.，以及維持作
為國際和.區運輸及物流樞紐的.位。

https://www.logisticshk.gov.hk/logisticshk/chinese/board/chinese.pdf >Link

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