序：归坛的兄弟姐妹们，从两年前接触归坛到现在读过你们的很多好帖子，今天也贡献一篇。由于少写中文的缘故，中文错别字请见谅！

                 美国汽车市场的现状
    生活在美国或到过美国的人，都明白美国是生活在车轮上的国家。回顾历史的话，近代工业革命有两波：
    (1)蒸汽机革命，老美没能挑头，让大英流氓占了先机。当然也改变了中国的命运，蒸汽机驱动的炮舰打开了中国的大门。列强才有了众多在世界各地的殖民地；
    (2)如果说蒸汽机革命在19世纪改变了世界的革局，版图的话，那么老美牵头的内燃机革命，由美国人福特101年前把内燃机装到四个轮子的底盘上-汽车，使汽车产业化，他彻底地改变了人们自身的生活方式，也让美国引领世界至今。

   让我们先看几个数字(DMV DATA)
    1)美国近年的新车(CARS+LIGHT TRUCKS)平均年销售量~1千7百万辆；
    2)旧车年交易量~5千万辆；
    3)美国的汽车保有量-注册在案的，在路上跑的车，~2亿4千万辆；
   4)在美国，家庭用轿车销量少于家庭用卡车(SUV+PICKUP)；
   5)在美国新车的平均售价~美刀2万2千；
   6)美国人，平均每人一生中买3部新车；
   7)美国人，平均换车的时间是3.5年；
   美国人，平均换车的哩数是6万；
    通过以上数字你不难理解石油对美国的重要性-也能明白老美的中东政策的数字基础了！而第二位的日本，新车平均年销售量还不及美国一半(当然小日本的尺寸比老美的小得多：))。而第三位就是咱祖国了-2003年，4百万辆。也许你知道，老美消耗世界上1/3的能源！当然你也不难理解老美汽车市场的庞大规模了！

   翻开每天的报纸，看电视，听电台，你可能注意到普天盖地的汽车促销广告。比如上礼拜GM的72小时0%APR六年72MONTHS，紧跟的FORD72小时0%APR六年，这星期的CHRYSLER促销。再看看车厂的现金折扣，从$500到$7000不等。你可能要问，“天哪，他们能赚钱吗？”

   我想告诉你的是，他们赚钱！不过车厂本身卖车不赚什么钱！特别是老美三大厂，FORD(FORD，MERCURY，LINCOLN)， GM(BUICK，CHEVROLET，GMC，HUMMER，PONTIAC， SATURN，CADILLAC)，CHRYSLER(CHRYSLER，JEEP， DODGE)。让我们看几个数字
     LINCOLN TOWN CAR 04'MY--现金折扣$6000 或0%APR到60MONTHS
    CHRYSLER SEBRING 04‘MY--现金折扣$2500 或0%APR到60MONTHS
   TOYOTA HIGHLANDER 04’MY--现金折扣$2500 或3.9%APR到60MONTHS
    可见，美国车市的竞争白热化！不过作为汽车消费者，你可逮到了便宜(下面会详细道来)。那么车厂本身如何赚钱呢？

   据知，GM生产一辆车的PROFIT平均在$145左右(BUSINESS WEEK JUNE 21 2004)(如果你能理解现金折扣$$$来自于厂商的现金流，就明白怎么回事了)。GM一年大约在北美销5百50万辆，那么生产本身的全部PROFIT也就~$8亿。对于GM这样的大企业来讲，太少了！但是，如果你想象一下这5百50万辆能带给GM售后下游产业的利润-->FINANCE SERVICE，AUTO PARTS & SALES-->这可是长期买卖：))一辆车至少要开十年吧！

   可以确定这种刺刀见红的促销会一直延续下去！

按：看看祖国的GM吧！祖国人民可没有现金折扣和什么0%APR：))GM生产一辆车的PROFIT平均在$1132，2003年卖了38万6千辆，全部PROFIT是$4亿4千万！！！暴利！暴利！GM鬼子将在3年内再投$30亿扩产。-->我在今后的文中会谈到暴利问题的所在.