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【明眼看国情】接着和老舅说车祸 -- 看看大陆交通事故死亡数据中反映出来的国情

mingyanren

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声望: 院士

加入时间: 2008/06/16
文章: 1439

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标题: 【明眼看国情】接着和老舅说车祸 -- 看看大陆交通事故死亡数据中反映出来的国情 (2376 reads) 时间: 2009-7-22 周三, 12:27

作者：mingyanren 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

近期两件“地标”式的司机肇事造成的交通事故，引起全国舆论的热议：
一个是杭州富家子市区超速飙车撞死一人。
另一个是南京醉酒驾车，撞人后试图逃逸，造成6死4伤的骇人听闻惨剧。
因为死者包括一个孕妇及其孩子，加上目击群众多，
现场视频图片展现给全国人民极其惨烈的一幕。

第一起刚判，没有按社会舆论希望的定成重罪，而是按交通肇事上限判了3年。
第二起还没判，由于情节过于恶劣，我看至少判无期，死缓；甚至死刑。

社会舆论往往关注热点事件那些“点”，
而中国道路交通事故每年死亡将近10万人这个“面”，
主要还是在郊区县地段的高等级公路上，
和占机动车保有量70%的摩托车（6千万辆），农用车（1千万辆）
那些安全性能极低的机动车上。

因为跟老舅探讨的原因，我搜了搜大陆交通事故的一些数据，
贴出来，很能反映中国的国情。
---------------------------------------------------------------------
目前，我国的道路交通事故死亡人数，
在全国总死亡人数中居第七位，
排在：脑血管、呼吸系统、恶性肿瘤、心脏病、损伤与中毒，消化系统疾病后面，
而全世界的道路交通事故死亡人数在总死亡人数中居第十位。

这说明交通事故死亡是我国人民死亡的重要原因，
交通事故死亡情况，比世界平均水平要严重。

1，交通事故死亡规模和趋势。

中国每年交通事故在60-80万起这个数量级，
因交通事故死亡人数为10万人数量级，稳居世界第一。
近十年来，2002年达到峰值，为10.9万，以后逐年递减。
也就是说，国内的交通事故致死人数在稳步下降。

2001年全国道路交通事故75.5万起，死亡10.6万人。（来源：中国新闻社）

2002年全国道路交通事故77.3万起，死亡10.9万人。（来源：中国新闻网）

2003年全国道路交通事故66.8万起，死亡10.4万人。（来源：京华时报）

2004年全国道路交通事故死亡9.4万人

2005年全国道路交通事故死亡9.9万人

05年后，全国道路交通事故死亡一致保持在10万人以下，8-9万这个水平。
07年 8.9万； 08年 8.2万。
（注：我看网上不少右派愤青们说国内交通部门统计数据不准，
死亡数字往下虚报。那就 assume 官僚们虚报的风格一致，
这样趋势还是准的。）

2，交通事故与经济发展的关系。

随着经济的持续增长，交通违章愈来愈多，
为经济而忘却交通安全意识的也愈来愈多。
这一点，从交通事故死亡人数排名上可以看得很清楚。

以2003年为例，道路交通事故死亡人数排名，
广东居首，排在2-10名的省份为：
江苏、浙江、山东、河南、安徽、河北、四川、福建、山西（来源：新华网）
可见，经济发展水平加人口水平，和交通事故死亡人数正相关系数高。

3，事故成因。

据专家的统计结果，交通事故的主要责任者是机动车驾驶员。
在中国，交通事故每死三个人，有两个是违章驾驶。
违章的原因排在前两位的是：1，超重、超载、超车；2，酒后驾车。
在因违章造成交通事故死亡的司机中，
16至40岁的年轻人占一半，其中主要是三年以下驾龄的司机。

4，交通事故受害方的统计。

中国的交通事故每死亡者中，
行人和骑自行车人占死亡人数的45％，
司机的死亡率占13．4％。
对比欧美国家，交通事故死亡的人主要是司机，
如：法国占63．5％，意大利占55．5％，德国占61．4％，美国占52．4％。

5，交通事故频发的地区。
从道路情况看，在我国，交通事故每死五个人，有四个死在郊区县。
每死三个人有两个人死在高等级公路上，
高等级公路上的交通事故死亡人数，占死亡人数的67％。

也就是说：郊区县地段的高等级公路是最危险的交通地带。

另外，我国交通事故每死亡八个人有七个死在路段上，
而国外，每死两个人就有一个死在路口上。

6，机动车车辆状况。

目前我国汽车保有量超过3000万辆，
还有6000多万辆摩托车，1000多万辆农用车,
以及800多万辆运输用拖拉机，总数达1亿多。

中国已经步入汽车社会的门槛，
但交通意识和交通道德却还没有建立起来。
汽车与行人的矛盾，汽车与道路的矛盾，
汽车与环境、资源和能源的矛盾日益突出。

7，交通事故死伤比例。
2000 年在中国交通事故中受伤人数与死亡人数的比例为 4.5：1，
这个比例在日本和美国分别为 128：1 和76：1。

如此悬殊的死伤比例，
说明我国道路交通系统的安全性能，车辆的主被动安全性能，
交通事故预警系统，交通事故紧急事件保障系统。。。
等infrastructure 比先进国家相差还很远。

8，交通安全教育情况。

我国交通事故居高不下，与交通安全宣传教育不够有关。
目前，我国小学交通安全教育仅占很小部分，且多不做考试要求。
中学和大学则基本上不设交通安全课。
青少年在最重要的成长阶段未能打好交通安全意识的基础。

2000 年《道路交通事故统计》表明，
驾驶员酒后驾车、疲劳驾车、超速行驶等违章操作造成的交通事故，
占总数的60%强。

作者：mingyanren 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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