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德国的工程技术真是没得弹 |
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tutu [博客] [个人文集]
头衔: 海归准将 声望: 专家 性别: 加入时间: 2004/02/21 文章: 4238 来自: 广州:gz_venture_club AT yahoo DOT com 海归分: 180045
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作者:tutu 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
宁波灵桥
乡绅监管德国造
桥龄:历时2年建成,已75岁
桥长:132米
采用欧洲成熟工艺,材质优良,监管到位。当年,检验砂石的乡绅用白纱布把砂石包起,解开后,纱布须一尘不染,才可用于浇筑。
不管是在宁波市民还是在桥梁专家的眼里,灵桥都只是一座普通的公路桥。
“它所用的,就是当时最常用的钢材,建筑工艺是当时欧洲最常见但也最成熟的工艺。”桥梁专家陈惟珍说。
这座普通的公路桥,目前已服役了75年。现在这里每天仍然车水马龙。
“建桥以利乡众”
据民国《鄞县通志》记载,灵桥1936年6月27日举行通车典礼。这是我国最大的新型独孔大环桥。
灵桥的前身,是唐代的一座浮桥,《鄞县通志》记载:“历宋元明清,因而修之,桥之坏也屡矣。”每逢夏秋台风,浮桥时常断链,屡造成死伤。特别是1926年8月的一次事故,三十余人溺亡。此事件,促使地方士绅有了集资修建新桥的念想。
彼时当政之国民政府陷于军阀、党争。沪宁两地的工商界人士便担起了“建桥以利乡众”的使命。
乡绅们在宁沪两地募捐筹款。建桥时牵扯到46间当地居民房屋的拆迁。士绅们通过自己威望,加上合理赔偿,顺利解决了征地问题,没造成一起纠纷。
彼时的上海滩被称“十里洋场”,众多外国企业在这里寻找机会。
通过谈判,建桥事项由德商西门子洋行承包。钢梁则由德国另一家名叫孟阿思的桥梁公司提供;打桩和混凝土工程分包给康益洋行;油漆工程由信昌洋行承包。
最成熟的欧洲技术与中国最传统的乡绅文化,在灵桥的修建过程中,有机结合。
据说,当时所用砂石,都是用筛子筛过,并清洗得一尘不染。检验砂石的乡绅会用白纱布把砂石包起来,解开后,纱布必须一尘不染,才可用于浇筑。
有一次9架飞机投下18枚炸弹,但也只在桥上留下一些小坑。
兰州中山桥
桥龄:历时3年建成,已102岁
桥长:233.5米(总长)
坚强的理由:部件全部进口,从德国运来,仅运输部件一项,就历时两年、耗资十余万两白银,其100多年前使用的钢材,和现在A3钢材标准一样。
兰州中山桥又名黄河铁桥,修建于1909年清朝末期,已历经百年。百年来,这座铁桥遭遇地震、洪水、战乱、轮船撞击依旧完好无损。
黄河铁桥从建造到落成耗时三年。桥上所有部件均由德国运往兰州,仅运输部件这一项,就历时两年、耗资十余万两白银。
修建铁桥的人员由德商招雇,共69人。其间有美国人满宝本、德国人德罗和华工刘永起等人。彼时,黄河边第一次出现了蒸汽机以供修桥使用。
为解决运输问题,修建者在两侧河水中,树立起两座高出水面的三角形工程架,工程架顶端一条钢丝绳穿越南北两岸,以此牵引河面上的工程船往来。
浇筑桥墩时,工人先将开口式箱子沉到河底,再竖上铁管、钢筋,由起重机吊运水泥砂浆进行浇筑。大桥共计四个桥墩,依先南后北再中间的顺序浇筑。
4个桥墩,设计荷载8吨。德国商人声称,将保障大桥80年内无质量问题。
董擎3次参与大桥维修工程。他用两个不可思议概括了这座铁桥。
第一、修桥时,他们截取了部分杆件送到兰州交通大学做力学测试。测试结果显示,桥梁所用的钢材和现在的A3钢材的标准一样。
100年前这些从德国进口的钢材竟然和现代使用的没什么两样。可见,当时对桥梁材质的要求是非常高的。
第二、他们打开杆件上的铁铆发现,铆钉和杆件结合面光亮如新,没有一点锈蚀。
“起初我们以为一百年了,铆合处多少会有些锈蚀,可当我们将铆件启开后发现,里面完全是簇新的,也就是说一百年也没有任何空气和水分进入而造成锈蚀。当时使用炭火和锤具等简单工具,能达到如此工艺令人匪夷所思,很难想象。”董擎说。
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