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[转帖]天下没有免费的路桥！

T-MAC

头衔: 海归少校
声望: 学员

加入时间: 2004/04/30
文章: 1639

海归分: 21679

标题: [转帖]天下没有免费的路桥！ (1293 reads) 时间: 2012-9-30 周日, 12:23

作者：T-MAC 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

这两天，有一条消息在网上广为流传并获得一片叫好：高速公路将在今后的节假日实行免费。有媒体获得的一份文件显示，免费通行的时间范围为春节、清明、劳动节、国庆节等4个国家法定节假日，以及当年国办确定的上述节假日连休日。免费通行的收费公路范围为经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。

　　在今年7月31日迎来诞辰100周年的弗里德曼教授，如果他还在世的话，一定不会认为这是一件好事。因为他十分清楚，“天下没有免费的午餐”。

　　人们以为当官方宣布甚至强制收费公路免费的时候，就真能给他们带来一条免费的公路，实际上不是。他们实际上还是得为此支付代价，而且这代价人们并不难看到，不管是其短期代价还是长期代价都是如此。

　　收费公路在节假日免费，人们首先会看到的代价，就是车流量可能大幅飙升，一些高速公路不再“高速”，一些本可以正常运行的路段拥堵不堪。最后，人们是可以省下一笔公路使用费，但要为之付出高昂的时间成本。这等于是把一条好好的高速公路给废掉了。

　　从北京到广东，本来有两条公路可以通行，一条是免费公路，一条是收费的高速公路。对于那些时间不是很急，又比较在乎过路费的人，他们可以选择走免费公路，慢慢向广东进发，这免费公路可能弯曲不平、可能拥堵不堪，但他为了省钱愿意这样走；而对于那些时间紧急，愿意为了节省时间而支付一定过路费的人，他们则选择走收费的高速公路。这两者本来可以并行不悖相安无事。任何人都能得到自己所想要的。

　　但如果你宣布在节假日所有的收费公路都免费，就必定会有大量汽车涌入高速公路，而随着车流的增加，拥堵必然出现，行车速度必然受到影响，直到行走这条高速公路的便利性和舒适性降低到普通公路的水准，其他车辆才会停止流入这条公路。结果就是这条高速公路实行免费通行政策后，所能给人们带来的价值，其实和原来的那条普通公路差不多。而这些价值，其实是人们在那条免费的公路中就可以得到的。可以讲，收费公路在节假日期间免费，并没有给那些本来就选择要走普通公路的人带来多少利益。

　　对于那些本来愿意付费走高速公路的人呢？他们遭受了实实在在的损失。为了能在短时间内从A地驱车到B地，他完全愿意付出500块钱的过路费，现在，他是不用付费了，但他也只能堵在路上了，无论如何他不可能再以以往的速度赶到目的地。这就是收费公路宣布免费所给他带来的损失。假如说像他这样的人有1万个的话，那宣布免费一天，这一政策所给人们带来的损失至少就有500万元。

　　这就是经济学上的“租值耗散”。从物理上看，这条公路当然还摆着那里，汽车也依然在通行（虽然速度慢了下来），但它的价值却已经被耗散掉，它本来可以给人们带来500万元的收益，但现在没有了，这项价值500万元的物品已经消散于无形。就仅仅因为一项看上去可以给人们带来好处的荒谬政策。

　　上面是我们眼前就能看到的短期代价。而还有一个更长远的代价，也是必然存在的。那就是你今天随意动用行政手段，禁止收费公路建设者收费，那明天愿意掏钱建设高速公路、桥梁、隧道的人就必定减少。一个人掏钱来做生意，但产权随随便便就受政府侵犯，你认为人家会怎么想？

　　国人经常抱怨桥梁、公路收费太高。但是，诚实一点来讲，如果没有收费机制，中国的路桥建设绝对不会有今天的成就！绝对不会在短短二三十年时间内修建起这么多能把全国紧密高效连接起来的公路网。而这些收费公路的建设，其实是大大降低了人们的交通运输费用。如果没有这些收费公路，我们的交通运费费用只能更高，而不可能更低。这实在是一个再简单不过的道理了，同样一件事，能够有回报的人们就愿意去做得更多，没有回报，就不会有多少人愿意去做。

　　对于高速公路公司的收益率，现在还流传一种愚不可及的计算方法。有人会举出例子说，某某路桥公司一年营收10亿元，管理维护开支仅为1亿元，所以其毛利率高达90%，然后高呼路桥公司有“暴利”。从公司的财务报表上你当然可以这么看，但就一项生意来讲，你真可以这么算账吗？难道这些高速公路都是从天上掉下来的？当初建设这些路桥的时候，不需要股东投入？不需要银行贷款？如果把股东资金成本、银行贷款本息、企业家投资风险等因素算上，所谓的暴利之说肯定就谈不上了。路桥建设，本来就是一个在短期内需要大量投资，而需要在漫长的年限里慢慢收取回报的生意，一些人故意忽略这一点，我真只能说他们是瞎了眼。

　　现在用一套错误的算账办法来看待路桥建设这门生意，人们就以为路桥公司真的赚得够多了，然后就心安理得地呼吁和接受政府出台“收费公路节假日免费”这样的政策，以为自己真能在这里占一点便宜。殊不知，这样做真的是害人害己。今天你这样随意损害别人的产权，明天人家就不再有什么信心和兴趣在这里投资建设高速公路了。供给减少，我们的实质福利就必定下降。这就是长远的利益损害。

　　总而言之，不管是从短期还是长期看，所谓的“收费公路节假日免费”都绝对不是一件好事。要深刻理解弗里德曼教授“天下没有免费午餐”这句话的含义。当我们看到一项政策给他们带来这样那样的好处的时候，我们一定还得想想，它是否还有别的什么负面作用，是否需要人们在别的地方为之支付什么代价，长远来看又是如何。如果考虑到这点——并不深奥——的话，我们应该就很难再为“收费公路节假日免费”欢呼了。我们应该期待有关部门能尽早收回这一决定，不要再要干这种实际上没什么好处，又会影响经济长远发展根基的事情了。

　　（谨以此文纪念弗里德曼教授诞辰100周年）

作者：T-MAC 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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