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 包头空难,我说几句 |
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busdriver
头衔: 海归上校
声望: 学员
加入时间: 2005/07/20
文章: 617
来自: 公交公司
海归分: 95128
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作者：busdriver 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
如果要在0830起飞的话,机务人员至少会在0730起动APU或者使用地面电源,全机通电检查,并且进行外部除冰.事故之后一个月民航总局就有文件要求每个机场都要对过夜飞机进行除冰.
CRJ飞机是加拿大的产品,他们的低温性能是相当稳定的,高温不焦结,低温不凝固,加拿大还不比包头冷多了,为什么都飞的好好的?到目前为止民航总局也只是怀疑结冰造成翼面卡阻的可能性最大,并没有定性.也没有必要定性,这是CAAC的一贯方针.
至于前一天晚上机组干嘛,这是生活作风问题,不应该跟空难相提并论,虽然有直接或者见接的关联,那只是推断,因为一样有规定起飞前飞行机组必须休息8小时以上.他们并不违反,谁也不会拿自己性命开玩笑.
千错万错就怪机组兄弟再死的前一晚去找的小姐,倒霉撞上了.
说个本人以前飞行的笑话,那时候国内民航的管制波段被人为破坏,有些地方还有一些非法信号直接指挥飞机,那是非常严重的事情,之后解放军介入进来了,对所有在该区域的飞机波段进行监听,而当时机组并不知情,我们有时候会在波段里跟别的飞机打打招呼,比如一个公司有回去的兄弟,我们也会问问他们刚刚起飞地的机场繁忙不繁忙,流量控制的严重不严重,有时候也会说说晚上哪玩.当然不是在管制波段,我们有专门的聊天波段.
倒霉的是那天我就在波段里跟另外一架航班上的哥们同样打招呼,他问我情况如何,我说了一句:"妈的,这鸟机器,又不凉了"(因为我那时候飞的是737-300,空调是从后面凉到前面来的,就一条管道,飞机年老,驾驶舱一般已经没啥冷气了),那哥们也没啥就说:"这破公司放那么多新700全让领导飞,破300哪天全给他折腾坏了算了",这下好了,我落地以后地面就通知我们机组去塔台一趟,我的吗呀,一群新兵蛋子拿着枪就把我们给抓起来了,叫我们讲清楚前面说的话到底是啥意思,还把录音通报到公司...........
结果........................中国民航整人可跟部队一样,不整到你服服贴贴是不会罢休的,何况还骂领导,为啥,现在的领导,教员,大部分都是来自咱们可爱的中国人民解放军.
再说一个笑话,很早以前某公司飞机撞山了,人全完了,之后黑匣子找到了,录音放出来一听,差点没把事故调查组的人笑死,为啥?
当时飞机已经接近山了,飞机就自动报警,"PULL UP,PULL UP",结果机长是空军过来的,跟副驾驶说了一句:"啥鸡巴玩艺叫,给我关了......."其实当时采取措施,一点事都没有,最多回去挨个处分,可偏偏两个人都没听懂,也不查查高度.
有朋友会问,那这些人怎么能当机长.一句话:咱们中国人敢想,敢干!!
我们教员告诉我,这些第一批从部队出来改民航改美制飞机的教员,一句英文不会,不要紧,每个电门开关全部帖上中文.
到美国波音培训,美国教员死活不签字,后来没办法,你不签字我们就不买你飞机了.波音要赚钱,还不得让这些人过,什么某某机长飞几万小时,飞行就跟开车一样,没有飞的好坏,只有学的快慢,飞的再差,能飞到退休,飞完最后一班,我们就可以说他是个合格的飞行员,飞的再好出了一件事都可以让你晚节不保.
空客也是,现在还有许多人每年去空客复训,其实都没有达到合格标准,空客也怕摔了飞机影响自己名声,所以航空公司一引进新机型空客就派飞行员去中国带飞.
哎,一激动说的有些多了,反正请大家相信中国民航吧,毕竟现在飞行员大部分招的都是大学本科毕业生,然后送出国学飞行了,英文好,素质也比较高,空军过来的现在要求也比较严格了,中国民航也在进步,只是不希望你我成为民航进步的铺路石.
作者：busdriver 在 海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com
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 包头空难,我说几句 -- busdriver - (1499 Byte) 2005-7-25 周一, 22:07 (3408 reads)
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