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主题: 牵手渣打集团和淡马锡控股 东风上市倒计时
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作者 牵手渣打集团和淡马锡控股 东风上市倒计时   
底特律汽车人




头衔: 海归少校

头衔: 海归少校

性别: 性别:男
加入时间: 2005/08/13
文章: 129
来自: Metro Detroit, Michigan
海归分: 10374





文章标题: 牵手渣打集团和淡马锡控股 东风上市倒计时 (1228 reads)      时间: 2005-10-26 周三, 20:51   

作者:底特律汽车人海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

英国渣打集团以及新加坡国有公司淡马锡成为中国东风汽车IPO的战略投资者。东风汽车将在本周四(27日)开始路演,初步拟集资5亿美元(约合39亿港元),上市保荐人为美林、德意志及中金国际。据外电报道,东风汽车此次招股上市部分占其股本30%,计划将15%招股股份分配予战略投资者。

一位内部消息人士向道琼斯通讯社确认了上述消息。这位消息人士表示,尽管目前东风战略投资者的最终数字还没有确定,但是渣打集团和淡马锡控股肯定已经上了名单。到截稿为止,渣打集团和淡马锡控股均拒绝对上述消息作出评论。据悉,东风汽车首先进行的将是针对机构的初步推介。不过,与以往上市流程不同的是,东风汽车在港的初步推介将只有3天,要短于惯例的7天。"估计是为了加快上市。建行上市吸引了大量资金停留香港,且11月上旬港股应该会有反弹。东风汽车大概是想借建行上市及港股回暖的东风。"香港一名基金经理向《第一财经日报》表示。他还分析,集资达280亿港元的领汇基金将在12月初上市,难免会对东风汽车招股有冲击,因此加快上市进度显然是合理的考虑。

因受车市低迷的影响,东风汽车上市计划已经推迟了超过一年。东风汽车曾两度推迟上市计划。该公司原计划2004年年底在香港整体上市,募集资金7.5亿至10亿美元资金;后因原材料价格上涨和汽车销售放缓的困扰,影响了东风汽车的盈利,因此将募集资金额度调低到5亿美元,上市计划也推迟到2005年5月。但由于今年上半年在港上市的汽车股均出现了较大的回调,如果按原计划上市将影响到募集效果,东风汽车最终第二次推迟了其上市计划。

东风汽车本次上市主要卖点在于其产能的增加。摩根士丹利在最新研究报告中估计,2006年该公司的盈利增长将有20.7%,主要原因是轿车产量增加,包括东风本田合资厂在内的产能将达到年产12万辆,未来3年东风的产能将由目前的42.5万辆大幅增加至2008年的82万辆,成为未来的盈利增长动力。

而东风汽车的卖点之二在于,该公司超过40%的营业收入来自与日本本田的联营公司。摩根士丹利估计,最赚钱的联营公司是东风本田引擎,该公司供应本田在华生产的汽车引擎,上半年纯利达到人民币10亿元,已经占到东风汽车今年上半年整体收入的44%。

摩根士丹利指出,东风2005年预测市值为146亿至158亿元(人民币,下同),按该估值计算,该股的2005年预测市盈率为9.3至10倍,明年预测市盈率则在7.7至8.3倍之间。而东风汽车保荐人之一的德意志对东风的估值为133亿至177亿元,即预测市盈率约9至12倍。

不过,由于东风汽车主要的竞争对手骏威汽车(0203.HK)市盈率现在不到8.5倍,相比之下东风汽车市盈率反而较高。"估计保荐人会在正式招股的时候调整,用较保守的定价吸引资金关注。"有证券交易员这样认为。他还说:"年底一般资金会相对充裕,基金机构为了提高基金单位的回报,往往在年底会主动拉动股指走出一波行情。以往国企大盘股上市往往选择在年底前2个月招股。而今年资金状况明显不及去年年底,东风汽车的定价不会高。"上周四(20日)东风汽车的上市申请获港交所批准后,骏威汽车连续遭到大笔抛售,股价下跌了将近11%。证券界人士分析,由于骏威汽车与东风汽车的合资伙伴同为日本本田汽车,相比之下新股更有吸引力,因此有基金提前调整仓位,为东风汽车招股储备"弹药"。

记者致电东风汽车新闻发言人胡先生,但对方表示,关于公司上市的任何事项都不便作答。



作者:底特律汽车人海归商务 发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com









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