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主题: 中国成为世界汽车巨头主战场？但愿国内汽车产业政策制定者不要头脑太热，中国的市场规模离能够左右汽车巨头亏盈还有些日子吧。

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中国成为世界汽车巨头主战场？但愿国内汽车产业政策制定者不要头脑太热，中国的市场规模离能够左右汽车巨头亏盈还有些日子吧。

底特律汽车人

头衔: 海归少校

性别: 性别:男

加入时间: 2005/08/13
文章: 129
来自: Metro Detroit, Michigan
海归分: 10374

标题: 中国成为世界汽车巨头主战场？但愿国内汽车产业政策制定者不要头脑太热，中国的市场规模离能够左右汽车巨头亏盈还有些日子吧。 (2328 reads) 时间: 2005-11-06 周日, 05:49

作者：底特律汽车人 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

近日，通用汽车董事会主席兼ＣＥＯ瓦格纳对外界表示他和他的决策层今年将削减５０％的薪金和报酬来应对集团内部面临的商业危机。瓦格纳表示不考虑以破产保护这种方式来解决它面临的财务困境。业内人士指出，近两年通用汽车在欧洲以及美国市场表现都呈现出亏损迹象，只有中国区的销售是它们惟一飘红的市场，随着国际汽车市场的整体不景气，国内市场将成为汽车巨头们扭转乾坤的决战之地，毕竟，仅靠瓦格纳全年薪金和报酬８５０万美元的二分之一救不了通用汽车。
通用今年已亏损３０亿美元

据北京娱乐信报报道，近日，瓦格纳向外界透露，通用汽车第三季度亏损１６亿美元，由于美国市场的严重下滑，产品削价、居高不下的劳动力成本，通用汽车在今年前９个月里已经亏损了３０亿美元。瓦格纳无奈地说：“破产的成本太高，我们认为这不是个好的选择，通用汽车将大幅缩编，暂时不考虑破产保护。”

与此同时，美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司从今年７月起开始与全美汽车工人联合会举行谈判，重新商讨为期４年的劳工合同。专家预测，汽车行业即将上演一次更深层次的重组，而这些谈判有可能就是这次重组的前奏。在２０１０年之前，汽车行业可能会经历一次削减规模的痛苦过程，甚至还有可能出现前不久发生在钢铁行业和航空业的破产行为。福特汽车公司在２００１和２００２年共亏损了６０多亿美元。而克莱斯勒公司仅在上个季度就蒙受了１１亿美元的亏损。事实上，汽车公司目前最主要的收入来源并非汽车销售，而是来自下属的金融部门。以通用汽车公司为例，上个季度公司抵押贷款业务的营业额是汽车销售额的３倍多。同时，美国“三大”正面临来自海外，尤其是日本丰田、本田、日产的强大竞争

作者：底特律汽车人 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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