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没事找事系列：加拿大籍宝马苦了荣先生（转贴）

安普若
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标题: 没事找事系列：加拿大籍宝马苦了荣先生（转贴） (1902 reads) 时间: 2006-1-15 周日, 12:30

作者：安普若 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

加拿大籍宝马苦了荣先生

□本报记者李立铎

荣先生买这辆宝马X5已经5个月了，但它只在荣先生身边呆了3个月，其他两个月这辆宝马X5在哪儿呢？在北京燕宝汽车服务有限公司。

大家都知道，燕宝是宝马汽车在北京的品牌专营店，为什么未满半岁的宝马X5会在那里呢？荣先生告诉记者，由于发动机拉缸，他心爱的宝马已经出不了“马厩”了。

不久前北京一家媒体报道了荣先生的事情。当本报记者向宝马北京代表处咨询此事时，他们说：“中国汽车报社为这事跟宝马公司核实情况，我们非常感谢。”从这话中似乎可以感觉到，宝马有话要说。

荣先生的宝马是今年6月13日在天津保税区购买的，车价120.7万元，开车回家的途中空调就不工作了，后来检查发现空调皮带断裂；两个月后，宝马的后轮轮胎起包，荣先生再次更换了轮胎；一个月后，荣先生驾车途中，发动机发生拉缸事故。“当时，我从北京开车回太原，途中发现车有异常，停车打开发动机盖后一股烟冒了出来，我当时认为是水箱缺水，开锅了，就在附近找地方加了水，可结果还是不能排除故障，于是我只好打电话给燕宝，要求救援。”

“车被拖到燕宝后，我们进行了检查，结果发现是发动机拉缸了。我们当即查询了该车档案，资料显示，该车是宝马公司供应加拿大市场的产品，是在加拿大卖出去的，不是中规车（供应中国市场的车叫中规车）。” 宝马北京代表处的马先生告诉记者。

“供应加拿大的宝马和供应中国的宝马有什么不同？”记者问。

宝马中国代表处负责售后服务工作的单先生说：“供应两个市场的车在技术上有很多不同，都是非常具体、详细的。简单地从表面看，不同的地方是荣先生的宝马X5一打着火大灯就是亮着的，这点就可以证明，因为加拿大的交通法规就规定了车辆打着火时大灯必须要亮。而中国的交通法规要求车打着火时大灯不应当亮。”

“难道仅仅是因为供应给两个不同的市场，车辆就会出现这么严重的问题？”

“是的，举一个能够说明问题的例子，美国加州对汽车的排放要求非常高，要求车辆达到欧Ⅳ，这时，车辆对周围的环境和油品质量的要求都是非常高的，如果你将这样的车拿到要求达到欧Ⅱ标准的地方开，车很可能会出故障。虽然这个例子有些极端，但能够说明供应不同市场的产品之间有着不同的‘适应能力’。”

记者又奇怪了，既然是供应加拿大的产品，怎么会越过千山万水来到了中国？为什么荣先生在中国买到了一辆已经在加拿大售出的“外籍”宝马？

“车是在天津保税区购买的，因为有朋友介绍，就在一家叫方州的汽车贸易公司订货了，当时合同约定提车时间是5月30日，但经销商没有如约交车，拖延了十几天。当时我也没注意发票的事情，等到车发生问题后，我才发现开具发票的是北京一家经销商。”荣先生讲述了买车经过。

这就奇怪了，在天津保税区买到了加拿大籍车，到底这车有什么样的身世呢？

宝马公司的人告诉记者：“该车在2003年4月16日由加拿大宝马经销商卖出，卖方没有登记买方的情况，也就是从这时开始，宝马公司对该车失去了控制。之后车辆是怎么进入中国的，我们也不清楚，因为进口宝马汽车的不是只有宝马公司一家，进口权由有关部门控制。我们只能确保我们的经销商销售的汽车都是中规车，对其他非宝马经销商的产品没法控制。”

宝马公司的人表示：“鉴于宝马公司全球联保的服务宗旨，我们已经责令燕宝为荣先生的宝马提供完全的售后服务。现在我们已经决定免费为这辆车更换发动机总成，并对该车提供从销售日开始的两年不限公里数的免费服务，但销售日必须按照加拿大的规定，以加拿大经销商处售出的时间为准。”

事情至此，我们似乎得出这样的结论：荣先生买到了一辆本不该在中国出现的、已经被别人买过一次的“二手”宝马车，至今也不知道车为什么用着用着就坏了；宝马公司承担了从法律角度讲无需承担的责任，双方都蒙受了本不应发生的损失。

我国《产品质量法》规定，销售者销售的产品不具备产品应当具备的实用性能时，消费者有权向销售者提出修理、更换、退货、赔偿损失的要求，销售者依据规定负责修理、更换、退货、赔偿损失后，属于生产者的责任或者属于向销售者提供产品的其他销售者的责任的，销售者有权向生产者、供货者追偿。

按照这个依据，记者打电话给与荣先生签订购车合同的天津方州汽车贸易有限公司。

“荣先生因宝马车发动机损坏一事不想要车了，能退货吗？”

方州公司岳经理：“退货？在中国没有这个先例。”

“那荣先生的车要更换发动机了，是不是因为加拿大籍车不适应中国环境呢？”

“不是这个原因，这些中规车、美规车、欧规车在技术上并没有什么不同，它们的区别就是配置不同，相对中规车，欧规车的座椅舒适度要高呀，座椅可加热呀，配置上一般高于中规车，其他的区别就没有了。”

“我查看了我国相关法律规定，如果产品不具备应当具备的实用性，可以直接向销售商提出退换车要求。”

“我们根本就没有这车，车是天津保税区里酬勤公司的，我们在那提车卖给了荣先生。如果你问关于车的事情，还是直接找他们吧。”

酬勤公司销售部段先生：“车是我们卖的，但现在发票也开了，车也落户了，退回来我们也没办法卖了，我们怎么办？按理说，车只要一卖出去，跟我们销售商就没有关系了，有什么事情应当找燕宝，他们负责维修。”

“现在荣先生是想询问退车的事情，而不是修车。”

“这就不归我管了，我是销售汽车的，我告诉你酬勤售后服务的电话，你找赵先生问问。”

酬勤公司售后服务赵先生：“退车应当找德国宝马公司，我们不能退，我们只是销售汽车。”

“有关法律规定可以直接找销售商。”

“要是这事儿发生在国外，可以退车，但发生在中国不可能，中国的法律也没有退车的规定呀？中国的情况和其他地方不一样，在中国买进口车，关税占车款的一半，而这些关税最后都落在了买车人身上，如果给这车换了或者退了，关税由谁承担？这车主要是真的换车，他的损失要多多了。”

“那荣先生的情况现在应当怎么办？”

“宝马不是答应免费更换发动机了吗？这已经挺好了，一个发动机就价值50多万呢！再说，这车绝对是使用时没有注意，任何故障出现时都有指示灯提示的，如果使用者在故障灯提示后还继续行驶，就可能导致严重的后果。”

“照您这么说，发动机拉缸，不是质量问题？”

“应该不是。”

“是否因为不是中规车的缘故呢？”

“导致该车出现故障就两个原因，一是该车对油品质量要求高，二是操作的问题。这样的车到中国后，我们都将燃油和空气的配比调低了，油品质量应该不是造成问题的主要原因。”赵先生又补充道：“在中国的宝马只有燕宝和香港南中国两家进口，如果不是燕宝的车，就是南中国的车，车绝对是宝马的，虽然进口渠道不同，但都是一样的车。”

从天津保税区两家经销商处都没有得到结果，记者又找到开销售发票的北京经销商。

“一般在保税区提车的，发票都是开北京的，因为保税区开的都是增值税发票，车辆要落户是不能用增值税发票的，并且，有的保税区卖车的人没有进口车许可证，许可证和发票必须是一家开的，所以我们常常为别人提供这样的发票。”

“如果买的车出现问题，开发票的经销商是否要承担责任呢？”

“以前也发生过这样的纠纷，消费者当然要找卖车的人才对，我们只是提供发票，有的甚至就是帮帮忙，不能承担任何责任。”

采访至此，到底是什么问题导致这辆车拉缸还是没有弄清楚，卖这辆宝马车的经销商也不肯承担什么责任，那么，这损失就应该由不幸买到了美规车的荣先生承担吗？买车找汽车经销商天经地义，都是经营宝马车的，买主怎么能分得清该在谁那儿买，不该在谁那儿买呢？虽然宝马公司出来解了围，但不得不让我们想探个究竟的是，加拿大籍的宝马车怎么进了中国？

《中国汽车报》（2003年11月11日第35版）

作者：安普若 在海归茶馆发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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