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[转帖]中国用另类方式打造汽车工业

暗八仙

头衔: 海归上校
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加入时间: 2005/08/19
文章: 5359
来自: 北京
海归分: 76190

标题: [转帖]中国用另类方式打造汽车工业 (1314 reads) 时间: 2006-2-18 周六, 11:14

作者：暗八仙 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

多维社记者纪军编译报导／中国正在以小说创作般的方式推动其汽车制造业打进国际市场：收购一家世界最着名的发动机生产厂，然后把它化整为零，再一块一块地通过海运绕过大半个地球运回中国，最后再把它拼成一座崭新的发动机厂。中国重庆力帆集团正洽购戴姆勒-克莱斯勒和宝马在巴西合建的发动机工厂，便是雄心勃勃的中国汽车制造业的最新标志。

当然，重庆力帆的这个“壮举”离不开与政府的“鼎力支持”。力帆集团总裁尹明善在接受纽约时报记者采访时透露说，力帆集团目前正准备收购这个由两家着名汽车公司在巴西合资兴建的发动机厂。由于这个工厂太先进了，太值得力帆集团把它“搬”到8300英里之外的中国，来取代发展自己的发动机技术。

纽约时报指出，如果这笔目前仍处于前期接触中的交易获得了成功，那么中国就会超越象韩国这样的竞争对手，直追日本、德国和美国汽车制造商在市场上所销售的绝大多数燃油轿车，如本田西域或丰田的考罗拉。西方汽车业的高管和分析师指出，中国未能发展出自己研制的先进而可靠的发动机，已成中国汽车制造商的最大技术障碍，尤其是在他们正准备把轿车打进美国和欧洲市场的现代化进程中。

那么，从国外购买这样的技术，不但可以让中国解决这个障碍，同时还可以让中国汽车制造商牢固地占稳生产宽大舒适的经济车型的位置，而此类汽车的耗油量为每加仑30英里以上。纽约时报介绍说，在汽车工业中，发动机厂是最关键和最不寻常的。这家重庆力帆集团想收购的发动机厂，设在巴西的南部，在90年代后期由克莱斯勒和宝马合资5亿美元兴建。该工厂集合了美国和德国的最新技术，专门生产1.6升的Tritec发动机。

多维社注意到，巴西的Tritec发动机已被多家汽车厂使用，其中德国宝马所生产的MiniCooper及克莱斯勒PT漫步者的发动机都是由这家巴西合资厂提供的。此外，中国奇瑞汽车新上市的旗云轿车也搭载了Tritec发动机。资料显示，Tritec发动机为世界名牌发动机之一，其16气门1.6升发动机最大功率为85KW，0-100公里加速时间为10.5秒，90公里／小时等速油耗为5.9L。

重庆力帆集团称它是这家巴西发动机厂的惟一买家，计划将其收购后搬回到中国，然后在2008年开始投入生产。纽约时报发自重庆的报导说，虽然中国官方是这笔收购的幕后积极支持者，但这个大胆的举动还是由中国最着名的私营企业家之一、力帆集团创始人尹明善一手策划的。尹明善是中国最成功的和最有政治关系的企业家，早期他曾因政治问题而被劳改和关押了22年。

现在，尹明善已成为富裕而杰出的企业家，也是力帆集团的主要拥有者。尹明善的计划是，在2008年把力帆汽车打入欧洲市场，在2009年进军美国市场。多维社的资料显示，尹明善目前担任力帆控股有限公司董事长，重庆市政协副主席、全国政协委员，中国光彩事业促进会副会长。2002年被选为重庆市工商业联合会(总商会)会长。2003年当选为政协重庆市第二届委员会副主席，成为改革开放以来首位进入省级政协领导班子的民营企业家。

1992年，尹明善投资20万元，以“出口、创新、信誉好”以经营理念成就了今日的力帆集团。截止到2005年12月，力帆集团已获国内外专利2808项，拥有版权1128个，国内外注册商标673件。其中力帆520型汽车获得专利181项，居中国汽车行业第一。根据中国知识产权局对外公布的2005年上半年国内企业专利申请量排名，力帆集团居于全国第四位。力帆已成为重庆私营企业五十强排头兵和第一纳税大户。

种种官方职务和荣誉，已让这位民营企业家有了“红色企业家”的称号。尹明善2月16日在可以俯瞰其新建造的汽车组装厂的会议室内接受了纽约时报记者采访。这位67岁的企业家在谈到收购巴西发动机厂时说，力帆能够支付起这笔收购费用，中国代表团目前正在巴西访问，代表团并不是由力帆官员率领的，而是由前重庆市委书记、目前担任全国人大内务司法委员会副主任委员黄镇东率领的。

65岁的黄镇东直到去年12月还在担任中共重庆市委书记。尹明善向纽约时报透露说，他的副手、力帆的首席执行长杨□(译音)目前正陪同黄镇东访问巴西。尹明善说：“所有人都知道，你需要获得政府的支持，政府可以提供土地。”尹明善还说，如果力帆要去收购一家类似的美国公司，可能会遭到美国政府的阻拦，但巴西在出口技术上可没有这么多的限制。

“毛主席教导我们说：能战则战，不战则退，”尹明善说，“我想在这个较小的市场锻炼我的队伍，当我们做好准备时，我们就会走向更大的市场。”

纽约时报说，在全球油价居高不下之际，中国的汽车制造商都把专家队伍作为一种竞争优势，主要生产轻型省油的家庭用车。中国另一个汽车制造商吉利集团所生产的经济型家庭用车，已在美国和欧洲的车展中令西方汽车制造商感到惊奇。计划在2007年进入美国市场的吉利汽车，所强调的也是每英里耗油量。就在中国本土汽车商走向国际时，那些在中国设厂的跨国汽车集团则在挣扎着，想跟上中国消费者对经济车型不断变化的胃口。亚洲汽车研究机构专家指出，去年中国奇瑞和吉利汽车的销售量，已占据中国四分之一的市场份额。

而力帆集团所要收购的巴西Tritec发动机，则符合中国市场的需求。这家由克莱斯勒和宝马合资的企业，于1998年4月开始在巴西的坎波拉戈(Campo Largo)兴建，一个月后，戴姆勒接收了克莱斯勒公司，同年11月这个合资企业开始投入生产。不过，就在这两大汽车制造商展开合作后不久，这家合资企业便变成了一个“孤儿”，其原因是，巴西的汽车制造业已在90年代末进入不景气时期是，另外戴姆勒已拥有足够的自己所生产的发动机，而戴姆勒和宝马这两家长期死对头对这样的合作都感到不舒服。

纽约时报指出，宝马所生产的Mini Coopers已搭载了巴西合资厂所生产的发动机。不过，这家德国公司已经宣布，未来用于Mini Coopers的发动机将由一家法国工厂生产，而这家法国工厂则由法国的标致公司经营。克莱斯勒也曾在Neon车用过Tritec发动机，但现在它已把一半多的发动机买给了中国的力帆和奇瑞，以及马兹达在中国的合资企业

重庆力帆集团在今年1月中旬，便正式推出了装有Tritec发动机的力帆520型汽车。据悉，首次上市的力帆轿车，属于经济型轿车，上市销售的价格低于9万元人民币。目前，力帆520正陆续在中国及世界各地分批上市，中国国内已有603家汽车销售商申请代理，第一批已选中40家代理商。凭借力帆海外营销网络，1月10日，第一批力帆520已经通过重庆港口出关，目前已有10多个国家和地区与力帆签下了力帆520销售订单。纽约时报说，尹明善和戴姆勒克莱斯勒及宝马公司的发言人都不肯对这笔收购交易的价格发表评论。不过，记者在编译这篇文章时却发现了另一个有趣的话题，那就是中国媒体谈论原来只生产摩托车的力帆集团，为什么要造车的故事。

尹明善的力帆摩托卖到了巴西，受到巴西人的欢迎，力帆摩托销量节节走高。尹明善本想大赚一笔，殊不知向经销商收款之时遭遇了赖账的主，“钱是没有的，汽车发动机有不少”，无奈之下尹明善只得拉回了一批汽车发动机。万幸的是，这批抵账的Tritec发动机不但不是垃圾材料，竟然还是出自克莱斯勒和宝马的合资厂家，质量相当了得。

虽然力帆当时还没有汽车项目，但发动机这玩意也不能当废铁卖掉，于是尹明善决定因势利导，就搞起了轿车。这种“江湖”说法的一个证据是，Tritec发动机的售价应该在8万元左右，而力帆520整车售价才8万元，这说明力帆的发动机不是正常渠道的购买。“力帆花了多少钱买了多少个发动机呢？”尹明善狡黠的说，“这涉及到商业机密。不过我敢保证，如果不是宝马的发动机，我的力帆520轿车不要钱。”

纽约时报最后又对力帆520进行了一番介绍和好评，称其坚固的车体和宽敞的空间给人留下深刻的印象，只是无法保证其长期可靠性。但这款带有皮座、双气袋、巨大后备箱还有DVD系统，外加视频显示屏的家庭用车，所标出的价格才9700美元，而带有这些装置的家庭用车，若在美国市场怎么也得是其双倍价格。

每月100美元的工资，帮助象力帆这样的汽车制造厂控制着生产价格。尽管仍在装修其巨大的零件库存厂房，但力帆组装厂的管理和组织都要好于中国其它的汽车制造厂。在谈到中国与美国展开竞争时，尹明善告诉纽约时报那是毫无疑问的，“美国人一周工作5天，我们中国一周工作7天，美国人一天8个小时，我们一天工作16个小时。”

作者：暗八仙 在海归商务发贴, 来自【海归网】 http://www.haiguinet.com

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